小米系统之所以受欢迎，也与其不断更新有关。无论是开发版还是稳定版，小米手机的更新速度确实表现不错。HEV车价格普遍不低是因为大多是合资品牌，品牌溢价极高。天河汽车-汽车科学岛天河MCN授权发布欢迎转发留言讨论，并保留版权保护权。
汽油版插电混动版纯电动版，现在买车买哪种好呢？
三种不同动力系统的汽车-在预算没有限制的前提下有两个建议选择标准随着电驱技术从不断完善到足够成熟，如何选择家用代步汽车成为难点。新能源汽车必然会是未来的主力军，但燃油汽车预计20年正常使用没有问题，不过禁售几乎必然要面对的问题。那么现阶段是否应当选择电动或混动汽车，用车体验是升级还是降级，这些问题是值得思考的。
而思考无非是因为大部分司机并没有实际驾驶过此类车辆，判断只能基于别人说以此为基础想要找到客观的答案真的是不现实，所以还是建议对新能源汽车感兴趣的消费者去实际试驾体验，这里还是只能讨论一些理论知识与用车经验！NVH差异NVH是噪音振动与声振粗糙度的缩写，这是衡量汽车综合品质的重要参考因素之一。
燃油动力汽车的噪音总是会比较大，因为在常规的风噪轮胎噪音车身异响等噪音源之外，还有内燃机运行时的噪音。Engine是发动机的英文单词，音译又叫做引擎不过发动机是一个广义的概念，能把某一种能源转化为机械能的机器都叫做发动机。内燃机是通过燃烧燃油产生热能，再将热能通过活塞连杆曲轴结构转化为机械能的发动机燃烧的过程中会有分子的不规则的剧烈的运动与碰撞，碰撞产生的振动会当然会引起机体的共振。
机体的振动又会引起空气的共振而制造出声波，任何声音的基础都是振动。所以这种燃油汽车的NVH表现总不会理想，比如怠速时的音强会有40db分贝左右，但新能源汽车为只有道路的背景噪音而没有发动机的噪音。EMelectric machinery-电机的运行原理与内燃机不同，动力电池将电能输入到机器的绕组线圈形成电磁场，主流的永磁同步电机是通过电磁场与永磁体的磁极互斥，从而推动转子的运转。
电机的结构显然要比内燃机简单很多，而且运行中并不像内燃机有燃烧产生的振动所以运转过程中的NVH表现总会非常好，即使以非常高的转速运行也会很安静。同时电机不需要高标准的散热，车辆的中网可以设计为封闭式，引擎舱里没有紊流形成的风噪，高速巡航的噪音表现仍旧超过燃油汽车。纯电动汽车的NVH优势不再赘述，重点需要了解的是插电混动汽车的运行特点这种车辆往往会有10kwh的动力电池组，可以实现50/100公里不等的纯电模式驾驶。
高标准车辆均在80/100km之间。日常代步的通勤具备能超过100公里的用户显然很少，所以只要每天充电则年均的时间都等于驾驶电动汽车，无非是充电的频率会高一些罢了。至于长途驾驶的油电混合模式仍旧比燃油汽车更理想，因为电机还是主要的动力元，内燃机只是作为辅助输出运转的转速得以控制则噪音振动表现仍旧良好，所以燃油汽车真的是没有什么吸引力了。
性能与成本差异电动与插电混动汽车的动力往往会更强，普通15/20万区间的选项，性能会相当于30/50万区间的燃油动力汽车。为什么差距会这么大呢？原因在于内燃机不能以过高的转速运行，首先通过燃烧燃油的方式转化动力的过程中，平均65%左右的热能都是被浪费的，只有35%左右可以转化为动力。其次每次做功都会产生振动，转速越高则振动频率越强，这会让噪音非常大且磨损也会非常严重。
这就是燃油车性能弱，油耗高的原因，还有一个缺点就是最大扭矩需要提高才能达到峰值，低速起步爆发力会差。电机的优势在于不需要考虑磨损和噪音，因为转子是悬浮固定的。其次，电磁场的强弱取决于输入电流，而内燃机取决于进气。只有在高转速下，进气量才会足够大，甚至涡轮增压也要拉到1500转左右，才能驱动涡轮实现最强的正压进气。
