作为凌渡的主人，我来回答这个问题最合适不过了。当时在选车的时候，在凌渡和迈腾之间纠结了一段时间，但最终还是选择了带天窗版的凌渡230TSIDSG时尚版。在选择凌渡230TSIDSG时尚版和速腾280TSIDSG舒适版时，我对比了较低的配置。凌渡有比速腾更实用的配置，比如大型电子手刹自动驻车天窗，天窗的面积和透光率都比速腾的大。也更希望配置这个凌渡。
思域和凌渡哪个好？
本田思域大众凌渡，两车的主要区别在于变速箱变速箱决定了性能车后期的可玩性，选择不用纠结。且不说思域的地球梦发动机机油增多问题是否能够妥善解决，一台CVT变速箱的性能车多少是有些尴尬的选择思域是追求暴力起步和直线加速的乐趣，CVT变速箱钢带锥轮的传动结构能经受住多少次的极限起步，尤其是直线竞速时还要压住转速为变速箱施加压力。
频繁的以异常操作方式虐这么台CVT变速箱是准备多长时间后习惯打滑，打滑后是准备习惯高转速低车速还是准备报废变速箱更换总成呢？这两点问题不能得出答案的话，任何一台标榜性能但使用CVT变速箱的车都不值得选择。凌渡2019款升级是DQ380七档湿式双离合，双离合变速箱的结构是行星齿轮组，刚度极高不用担心磨损的问题动力传递系统依靠离合器如是干摩擦式还要顾虑高温和磨损的问题，把离合器布置在油腔内润滑散热问题得以解决，即使频繁的极限起步离合摩擦片的耐久性也要高于CVT的钢带且概念完全不同钢带磨损严重是直接报废，而离合器是属于发动机和变速箱之间即使磨损严重后可以更换且更换的成本可控。
这是性能车可以用双离合的主要原因当然液力变矩器的AT只要能实现超高传动效率会更理想，只是级别也得看采埃孚之类的品牌，成本太高不适合普通消费级车。所以退而求次也是凌渡的优势更加明显，简单看一看新款凌度的特点新款指导价14.59-20.19万优惠最高达到3万左右车身尺寸4615*1826*1425轴距2656mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，前置前驱操控感中规中矩。
EA211-1.4T发动机有高低功率两个版本，选择建议考虑280 Tsi的高功率舒适版次顶配，最大功率110kw峰值扭矩250Nm1750-3000转，匹配7挡双离合百公里加速最好成绩可以达到8.81秒。两车对比凌渡的加速成绩虽然逊色一些但作为小排量节油型代步车也是有一定可玩性的，家用车首先保证质量其次才是驾驶乐趣，二选一建议凌渡，一定要追求非常强的加速能力当然考虑PHEV。
凌渡和阿特兹，哪个更好？
年轻人既然家里人支持必须选阿特兹啊！当然想学修车那就买凌渡！马自达阿特兹外观年轻时尚动感，视觉冲击力强，当然给设计师加鸡腿是肯定的，魂动的外观可不是吹的，马自达的颜值整体都是很高的！马自达的创驰蓝天技术在汽车界知名度是相当高的，本田的1.5T地球梦发动机现在很尴尬，而马自达创驰蓝天技术可是全套的，发动机，变速箱底盘，而马自达被誉为东瀛宝马，操控自然没得说，作为一款B级车，空间表现不错，当然为了驾驶操控体验，车身修长牺牲了部分后排空间，配置方面还是很良心的，内饰用料也是环保材料。
大众凌渡和高尔夫哪个好？
在大众的产品定位序列，凌渡的地位等同于速腾，不过只是南北大众的产品各自完善罢了。凌渡绝对是大众紧凑级领域里最受宠的那个，除了全球同步的高尔夫最先采用MQB平台，同级里紧接着就是凌渡了，而且它做到高于一切的绝对高规格配置，诸如最低动力基础都是1.4T，全系标配多连杆独立后悬电子驻车，底盘和动力系统的硬件基础不是堆配置可以比的，这也导致上汽大众膨胀的心理为凌渡夸下海口。
平台的优势很快被时间埋没了。如今，即使定位较低的朗逸和宝来也是MQB平台产品。如果替代对象是高尔夫1.4T，那么唯一的悬挂优势将不复存在。那它还剩下什么？三厢的感觉和更大的轴距带来的空间优势，因为它的长度优势，它的后备箱比高尔夫多了100升，但实用性却不如两厢，即使它的第二排座椅可以放倒展开。作为一款低配版，时尚版的凌渡在配置水平上并没有硬件基础那么高，但依然配备了6.5英寸大屏的LED大灯。
