与此同时，有两则新闻值得注意。哈啰单车的首席运营官韩梅表示，哈啰单车每辆车的运维成本不到30美分。如果没有恶意竞争，自行车共享业务仍有盈利空间。有些人认为哈罗比所有的自行车共享要好得多。你在街上能看到什么样的自行车共享，有多少人还在骑自行车共享？
我看到有车，那就开来骑，然后在附近关锁，就要收10.或20元了，给了钱后下次才能骑，不然没得骑，我给过一次，后来又那样，我就气了，那你说不在服务区关锁要给调度费，我相信很多人都给了，那你把不在服务区的车都关锁不给人开锁骑，你们把车都弄去服务区内再开锁给人用，我投诉了，可他们一个个态度都很嚣张，随便你去哪里投诉，我的建议他们也是不认可的态度，都是呼悠人。
哈罗单车再获10亿元融资，为什么投资人还敢押注共享单车？哈罗单车有没有可能与ofo合并？
哈罗单车又又又又融资了！2018年已经过去三个多月，共享单车的热点事件却没下来过。两大巨头摩拜和ofo争奇斗艳怒刷存在感，先是ofo动产抵押给阿里，后有摩拜献身美团腾讯系，而这一回轮到哈罗单车。哈罗单车今日完成新一轮近7亿美金融资，蚂蚁金服复星依然参与其中。到目前为止，由于ofo和滴滴的关系微妙，ofo的归属问题仍然暧昧不清，相比之下哈罗背后的关系网则清晰很多，阿里巴巴占据绝对主导权，所以撇开ofo，腾讯系将摩拜单车收入囊中用来对抗的主要竞争对手是阿里巴巴的哈罗。
但仅仅是哈罗难敌摩拜，低调好用妥妥的老三，但哈罗的战线主要还是三四线城市，对阿里来说想对抗腾讯，仅仅哈罗是远远不够的。附一个哈罗单车融资进程2016年11月宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投愉悦资本贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。2017年1月宣布完成A 轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。2017年4月完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。
2017年6月完成B 轮融资，威马汽车战略投资。2017年10月哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服深创投等投资机构。2017年12月哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服威马汽车成为资本富士达等多家投资机构和产业资本。哈罗单车宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投GGV纪源资本等跟投。
阿里高管爆料哈罗单车订单量超摩拜和ofo总和，共享单车将迎来变局？
变局已然发生，数据是滞后的现实，我相信这样的数据，哈罗单车正有超越摩拜及ofo的势头，我认为还是必然的超越。我昨天第一次骑哈罗单车，因为身边找不到我下载的摩拜车app，几辆小黄车又都被破坏了。上次骑的是小蓝车，从滴滴APP扫码的，这次哈罗单车的体验，的确惊到我。首先，从支付宝入口，简单操作，不用单独注册不用押金，其次车身轻便及把手刹车感觉体验比摩拜好。
在我所在的北京黄村，既然看到不少哈罗单车，感觉都是新车，而摩拜和小黄找不到。单车上有支付宝字样，与其说提醒有支付宝就能骑走，不如说是最自然的广告，这一招实在高明。从摩拜卖身美团，ofo负面不断，且已半条命属于阿里来看，二者都在处理这几年过度扩张的无数遗留问题，而哈罗单车，紧跟其后，稳健经营，既可躲过之前两位先行者踩过的坑，在必要的时候又能加码超越。
像现在这样，摩拜单车和ofo还能推出新车吗？你有这个系统的攻击能力吗？哈尔滨自行车从二级城市包围一级城市，从郊区走向市区。估计ofo可能是它的菜。如果ofo别无选择，只能卖掉阿里，那就直接纳入哈罗单车的节奏。最终，共享单车成为几大互联网app的标配，分别代表了滴滴阿里、美团的分支，滴滴与美团的战争愈演愈烈。作为腾讯系，如果休战，小蓝并入美团，那将是腾讯和阿里的又一场战争。
