从商业理论上讲，货运滴滴的需求比滴滴专车更大，因为滴滴专车可以有替代的交通工具，比如普通的出租车公交设施。可能滴滴的生活方式是闪送的变种，一个大货要以最快的速度从A点送到B点。当谈到降低运费的机会时，忘记成本控制。以搬家公司为例。一辆马车能装多少东西是很讲究的。如果不放，会浪费空间和时间。滴滴货运还需要预测你拉的货物的空间占用情况。
货运版滴滴能够成功吗？
从商业理论上讲，货运滴滴的刚需比滴滴专车还要大，因为滴滴专车是可以有替代交通工具的，比如普通的出租车公共交通设施等。但货运却没有那么方便的替代工具。但货运也有适用范围。货运半径比专车大滴滴专车一般都是城际使用，A点到B点，中间还可以拼车，灵活方便，形成多赢。而货运滴滴的作战半径要比滴滴专车大一些，一般来说省际使用比较划算，否则搬家公司就搞定了。
滴滴货运的风险以搬家公司为例，一车厢能放下多少东西，是非常讲究的，不会摆放，就会浪费空间同时也浪费时间，而滴滴货运，也要预判所拉货物的空间占有性。不然就是空跑一趟，而且滴滴货运的频繁性远没有专车高，所以空程几率很大。滴滴货运能拼车吗？滴滴货运要想抢夺传统物流公司的生意，那就要保证以最小的代价拉最多的货，如果不能拼单，恐怕单体接单的效率没法跟物流公司相比拟。
毕竟物流公司是可以拼装货物的。但拼车，货物很难跟人一样量化，你无法指导剩下的空位能否给下一个单的货物流出足够的空间。滴滴货运的机会忘记成本控制这块吧。也许滴滴货运的生存方式是闪送的变种，一个大型的货物要以最快的速度从A点送到B点。用价钱买时间，这是一个出路。另一方面，小型面包车这种多拉快跑的家伙，可以作为短程货运的非常优质的运输工具，其实UPS也就是面包车来解决物流。
货拉拉，快狗，滴滴，三大货运巨头，谁能笑到最后？
货拉拉垃圾肯定会输。货拉拉会随机扣分。一单慢一分钟，准点率扣三分。至少涨十几单才三分。在接受订单之前，需要花时间与客户讨论细节。遇到很多红绿灯是需要时间的。不管是司机还是客户取消，拒绝率都算在司机这边。办理前，需要增加手续费的客户认为叫车就理所当然。如果需要增加手续费，找客服也没用。你不可能一天搞定两个资深会员，不管你怎么抢。
