首先，值得注意的是，有报道称在德国成立了一家汽车技术工程公司，但该公司似乎对收购外国品牌更感兴趣。用车通常用于工作，到现在，13万公里。公司拥有的是宝沃先生的孙子和宝沃品牌。五年后，该公司推出了三轮卡车，十年后，第一辆四轮轿车问世。
起亚汽车怎么样？
真实车主，07年购买的起亚赛拉图，手波1.6乞丐版本，自己加装音响和外观改装等。用车情况平时上班用，到目前13万公里。最长的一次自驾广东到云南，7天4500公里，稳定可靠。一年更换一次全合成机油，年保养费用1000以下，更换过一次离合片，门把手断裂1次，更换过两次电池，全车轮胎1次，然后没发生问题，很省心，体验车是用的，不是用来供的特点。
宝沃汽车怎么样？
最近，有朋友拿着菱形Logo不是雷诺问我是哪个汽车品牌，自诩为汽车圈半个行家的我竟无言以对。一番辛苦查找，几次推究询问，得知这个菱形的Logo竟是宝沃，是中国车企花费500万欧元，从汽车诞生地德国带回的拥有近百年历史的豪华品牌。 羞愧之余，更多的是愤愤然。宝沃消失的时间，远比雪铁龙DS和戴姆勒旗下迈巴赫还要久远但实际复活仅一年，它竟给中国造了一辆车！有人说，人生最大的悲哀，就是爱着一个不爱自己的人。
对于北汽福田，我认为，最大的悲哀莫过于爱着一个德国木乃伊，并执着地说服娘家的中国消费者也去接受这个洋的消失近55年之久的品牌。对中国消费者而言，似是无稽之谈，对整个汽车行业，又是多么的悲哀！ 按照官方介绍，1919年，宝沃品牌创始人卡尔宝沃在德国不莱梅成立了宝沃的前身。五年后，该公司推出三轮货车又过了十年，第一辆四轮轿车方才问世。
然而，天有不测风云，宝沃首辆轿车诞生还不到30年，该公司就因经营不善，未能像德国其他汽车品牌熬过洗礼，终于1961年宣告破产，告别历史舞台。 时间一转眼来到21世纪，期间世界汽车工业跌宕起伏，通用汽车破产，丰田汽车70年首次登顶，大众汽车快速崛起，宝马挤掉年迈奔驰现在剧情又要反转了 另一方面，中国取代美国成为全球最大汽车市场，规模从世纪之交翻了近20倍，外资品牌纷纷掘金中国的同时，中国诞生了吉利奇瑞和比亚迪等民族品牌，而且还上演了吉利并购了世界豪华品牌沃尔沃… 言归正传，回顾宝沃离开后，世界汽车业历史车轮滚滚向前的这半个多世纪，现在难道我们还要倒退？去国外包装一个豪华基因的假洋鬼子带回到中国，让中国消费者为其埋单吗？！ 不可否认，我们不能阻止北汽福田制造乘用车的梦想，也不能阻止宝沃死而复生。
正如现在有句流行的话，梦想总是要有的，万一实现了呢。但是，我们有理由和判断力认为，中国步入汽车社会虽然较发达国家短暂，但绝不再是十几年前任人宰割的羔羊。我们已然觉醒。 首先，值得注意的是，有报道显示，曾在德国设立汽车科技工程公司，但该公司似乎对于收购国外品牌更感兴趣。福田汽车600166公报显示，2014年其海外公司终于有所斩获，以500万欧元，100%购买了拥有德国纯正基因的豪华品牌宝沃。
公司拥有的是宝沃先生的孙子和宝沃品牌。对比其他中国自主品牌不难发现，吉利斥资13亿美元收购沃尔沃，收购沃尔沃品牌100%全球渠道R
