哈罗单车更亲民。事实上，就所谓的高成本、高技术而言，哈罗单车并不能完全打败摩拜单车。2008年4月22日，北京摩拜单车科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。O2O自行车很受欢迎。除了摩拜单车，ofo小鸣、小蓝单车都是我们常见的自行车共享。就定位而言，摩拜单车无法准确定位车辆追踪。而且很多功能都很别扭。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行[1]。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。
以倡导绿色出行的方式给世界地球日一份礼物。摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。骑自行车的过程是骑车者踩踏脚踏板，使脚踏板轴有一个力矩，接着脚踏板的功传递到后轮，驱动后轮的一个过程。传统单车是经过链条传动。
膜拜单车一代是锥齿轮—轴—锥齿轮传动，可以参考另一个答案，摩拜单车是靠什么传动。轮胎，踏板，车座，骑车者等这些参数不变的情况下，锥齿轮传动效率比链条传动效率低。我们可以看到，摩拜单车传动结构是没有传统自行车链条的，传动系统是隐藏在车架内部的，这无疑增加了使用的寿命， 然后，一体的轮毂以及实心胎，不可调节的坐垫等等原因，相信摩拜是想把他家的自行车做成超级耐用的一款公共自行车，这无疑大大减少了后续维护的成本，但是，这些耐用的加成点满以后，就会不可避免的造成了一个问题，死沉，相信作为一个正常只是拿来代步的人来说，25公斤的重量据说爬坡，就算在平路上都会很吃力，也就是通俗的说这个车踩下去好重。
然后，我们再来看自行车五通的问题，五通就是连接自行车牙盘的那根管子，牙盘左右之间的距离称之为Q factor，简称q值，q值越小的五通越好发力，五通刚性也更好，一般来说，自行车的q值自然越小越好，但是我们看下摩拜单车，由于内置传动的问题，牙盘与曲柄之间的距离过大，这会导致两个问题，一个是非常不好发力，第二个就是由于两脚间距太大，骑行时两腿外八会有造成膝盖磨损的隐患，这是比较严重的问题然后，我们来看不可调节的座高，对于女生来说，可能会比较适应，但是对于170 的人来说，就可能有些吃力了，在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
他们的盈利模式一是选择继续融资(和网约车一样)，二是独立造血(自己挣钱)。共享单车最大的区别就是造血能力比网约车强，因为可以向用户收取押金。比如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的成本是1000元(只是举例)。10个用户的押金，足够再生产一辆小蓝单车，而且随着单车数量的增加，越来越多。
