这说明哈弗M6确实是带着使命而来的。我们也从车型的设计和配置中看到了厂商的诚意。本文这里就不赘述了，那么这车到底是怎么开的呢？长城哈弗品牌已经发展成为一款神车，其中哈弗H6就是一款神车，在中国拥有数百万粉丝。自2011年问世以来，这款车几乎成为了国内SUV市场的标杆。这么多年了，它一直没丢过皇冠，真的不简单。
哈弗H6怎么样？
长城将哈弗品牌开发成了神车系，其中的哈弗H6更是神车中的神车，在国内拥有数百万的粉丝，这款车自2011年问世后，几乎就成了国内SUV市场的标杆，这么多年来，从未失掉销冠的宝座，实在不简单。不过随着全新一代哈弗H6的问世，上一代哈弗H6变得有点鸡肋的感觉的，但长城却想出了另外一种方法，刚刚在7月份上市的哈弗M6，便是这种方法的集中体现。
实话讲，这种方式是不是值得称赞另有定论，但不可否认的是，上一代哈弗H6依然拥有较强的产品实力和产品生命力，而哈弗抓住这一点，以全新的面貌包装后再度推出市场，也不失为一种迎合市场潮流的做法。前面说了，哈弗M6实际上就是上一代哈弗H6的换装版，厂家对哈弗M6的定位是面向的是三四线城市，主打性价比，定位为年轻人的第一辆车，它的售价售价8.98-10.98万元要低于H6的运动版车型，但配置水平却不低，并且M6的出现并不会影响目前H6车系的生产。
这就说明，哈弗M6的确是带着使命来的，从车型的设计和配置方面我们也看到了厂家的这种诚意，本文这里不再赘述，那这款车开起来怎么样呢？哈弗M6的动力总成与上一代哈弗H6完全一样，1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配一台6速手动/自动变速箱，其中6AT带有运动以及手动模式，底盘悬架同样为前麦弗逊式后双叉臂式独立悬，转向系统采用机械液压助力，可以说，除了外观和配置，在机械结构方面，与上一代哈弗H6是一模一样的。
既然如引，想必哈弗M6也完全继承了上一代哈弗H6的行驶风格，答案是完全正确！其实，自从一坐进哈弗M6的驾驶舱，这种感觉就已经有了。1.5T的发动机所有的动力参数都和上一代H6一样，包括最大功率以及峰值扭矩的爆发转速区间，所以驾驶感受也颇为相似，低转速区间扭矩不够充沛， 2500rpm之前车辆动力的响应迟滞，超过2500rpm之后车又会往前猛窜，所以，一定要适应并且掌握好油门踏板的力度。
底盘悬架的反馈是哈弗M6的强项，这个优点也基本是遗传了上一代H6，对于长短波的颠簸都能化解的很到位，通过长行程的悬架以及软阻尼带来舒适的乘坐感。回弹控制的也挺好，没有多余或者多次动作，干净利落。机械液压助力转向粘手而且力度较沉，长时间在低速行驶或者移库挪车的时候会比较费力，但高速行驶力度适中，手感不错，没有日系车那种轻飘飘的感觉。
哈弗H6的油耗怎么样，很大吗？
哈弗H6一开始是模仿的本田CRV，然后自己拉皮设计的车型，这款车最开始用的是东安三菱发动机，后来卖火了，发家了才换上长城自己的1.5T发动机。这款车的历史很长了，技术略微老旧了一点，但是各方面平衡还是不错的，技术成熟，成本控制的也好。最近推出的新款H6，用了长城的1.3T/2.0T和双离合变速箱，外观内饰也有很大进步，配置也很齐全，综合实力算是不错的。
哈弗H6最大的优点是市场保有率高，配件好找，维修方便。而且外观也看得下去，花10多万买这么大一个SUV，对于预算不够的人来说，还是不错的。不然，你只能选择合资的本田缤智之流，比它低一个级别。但是就用车体验上看，这款车生产好几年了，厂家压缩成本也好几轮了。油耗高，故障率比较高，这也是弱点。但是油耗也没想象中高，比同级别的高1到2个油左右，主要还是看你的驾驶习惯。
哈弗H6车主们，H6这款车究竟怎么样？
你好！欢迎关注这款车！我是一名资深二手车评估师。我有十年的汽车鉴定评估经验，开过很多车。也可以邀请我回答其他选车问题。由于工作原因，这几年评测了几款哈弗H6车型，可以说对这款车型有所了解。最近，一位哈弗H6车主让我帮他评估他的车。这辆车我测试过很多次了。这里我就根据车主朋友的反馈来说说这款车！这位客户购买了哈弗H6 2018款红标运动版1。5T自动两驱精英。动力总成为(1.5T发动机)7DCT双离合变速箱，发动机最大扭矩210NM，数据较差。
