很可能在未来，哈罗将席卷整个自行车共享市场。哈罗单车更亲民。事实上，就所谓的高成本、高技术而言，哈罗单车并不能完全打败摩拜单车。很多在小城市骑哈罗自行车的人发现，哈罗自行车前面的篮子非常好用。虽然有明文规定不能把孩子放在篮子里，但是很多大人为了方便还是把孩子放进去了。
哈罗单车和摩拜单车哪个好骑？
很多人都对哈罗单车，摩拜和ofo的用户体验,津津乐道。其实对于以交通工具为最重要目的人来说，差别并不大。更多的差别，来自实用性以及价格上的差异。这些在潜意识里导致人们喜爱倾向，比如哈罗。一摩拜单车逼格高就定位而言，摩拜单车其实无法准确定位车辆追踪.而且很多功能显得很鸡肋。其造型虽然别致，但对于日常使用来说并没有什么卵用.也就是说，以高科技高架造好车的摩拜单车，虽然能够在很大程度上免去维修的费用，但骑行起来却很吃力，因为采取了无链条设计。
这和我们普通用链条的车比起来，其实更加吃力。二哈罗单车更亲民其实哈罗单车在所谓高造价，高科技方面并不能完胜摩拜单车。但自从哈罗实行全国范围内的信用免押金行为以来，其市场越来越大。以上是我们所能观察到的哈罗单车和摩拜单车，在用户体验明面上的比较。其实在暗地里还有新的比较方式:很多在小城市里骑哈罗单车的人，发现哈罗单车前面那个篮子非常好用，虽然有明文规定，篮子里不能放小孩，但很多大人图方便，就把小孩放在里面。
而哈罗单车的篮子足以承受小孩的重量。曾经在一个北方小城，我亲眼看着很多人在广场上活动，过之后就带着小孩，骑上了哈罗单车，扬长而去。这倒不是说摩拜单车，对人们使用摩拜的规则更详细，也并不是说摩拜的车篮子不够结实。而是说其没有办法让小城市的人使用的自己带篮子的车。于是囫囵话又说回来了，摩拜没有像哈罗那样全方位开展免押金活动。
在此，价格可能才是最根本用户体验。我们更多的是看到摩拜包括，ofo单车，在支付宝上显示限时免押金活动。三吾爱摩拜，但更爱哈罗综上所述，摩拜单车在高造价上面的优势，并没有多少转化成良好的用户体验。且初期在用户押金上，又不能像哈罗那样大方，这导致了至少在中小城市，哈罗已经形成绝对优势。很可能在将来，哈罗会有席卷整个共享单车市场之势。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑 因为坡大 太原公共自行车没有普及到这里 把风投的钱烧完就倒闭了 太原公共自行车一年政府补贴5000万 有人擦车 有人修车 有人调用车把车从多的地方用汽车拉到少的地方 太原的自行车一小时免费 第二小时一块 第三个小时俩块 24小时不还车就滚动到66了 但是你一小时之内还了车 再骑一辆 就还是免费的 这是政府特别设置的 为了大家随用随借 用后速还 膜拜单车现在涉及到了占道经营 只是城管还没有介入 这又涉及到一个公平的问题 那我为什么不能占道摆地摊 再说随便停车的问题 我随便吧车停在了一个车旁边 刮大风 自行车倒了把人家车划了 是膜拜赔还是停自行车的人赔 说膜拜可以手机上看 说的太原公共自行车好像没有app似得 最后 太原目前好像是酷骑单车 没见摩拜。
摩拜单车改名美团单车，摩拜城市猎人何去何从？
提问者好，摩拜单车这个名字就是在生活实践的体验中诞生的！创始人走了之后，他们才不管你改不改名呢！对别人的创客名字没有任何影响，也没有深刻的体会生出这个名字来告诉你。摩托车怎么做怎么拜，自行车怎么配，发挥什么样的功能！多为制造者考虑是一个著名的想法。我不想知道这里面有没有真相。现实社会中有多少人不是这样想的？我个人觉得如果你想长时间发现一件事！最好不要乱动原名，否则左右两边原来的想法会完全混淆，结论会重新确定。改名的目的是什么？名生子，你东有锤，西有槌！就算你有孩子，孩子也分不清谁是爸爸！多么根深蒂固！这只是想向世人传达，有些原创标题不一定不好！就像一个普通人在家乡一直有一个固定的名字！突然有一天，我被一个有钱人家吸引，去了一个人家的家里，然后把我用了很久的名字改了！难道村里的人都要重新认识他！你的名字被改了！是人是原人，心是初心！复检有时候很麻烦！反正我是这么理解的！你认为呢?个人觉得悟空邀请我回答一些问题，有的几百，有的几千，有的甚至上万的阅读量，被那么多人阅读！版块没有好评和评论，感觉写东西的人有点傻！没有任何回报的送出一颗心。你不傻。没有人知道你读过什么。有些善意会不会被误解？如果是小道消息读出来会是什么样子？想不出来就说出来！人们对头条广告收费。
