比如我修过的一些电动车的问题，也是最主要的两个问题。另外，还有一个问题，也是最大的一个问题，就是续航能力。新能源电车在销售的时候，销售人员宣传的续航能力是非常大的。但是很多车主在购买新能源电车后发现电池续航能力和宣传的结果并不一样，冬天电池续航能力会大大减弱，所以车主为了防止车子半路抛锚，开车时都不敢开空调。
日产的电动汽车Leaf卖得怎么样？
自2017年对其电动汽车Leaf进行升级之后，日产就承诺将会在未来的新版Leaf中带来更长的续航里程。本周，这家公司就在CES上推出了新版Leaf--Leaf e ，据悉， 这款车在充满电的情况下可持续行驶226英里约为364公里，这比先前的版本大概提升了40%左右。另外，新款Leaf e 将比它的前身更加强大。
据悉，它将在本月在日本市场发售，售价4,162,320日元今年中期将登陆欧洲市场，售价45,500欧元美国市场则将在春季迎来这款新车，但售价方面日产并未透露。这款车将推出三个配置档次，很显然，其中两个配置的售价将会更高。Leaf e 则是在40kWh电池150英里左右续航里程的Leaf2017年推出基础上打造的。
日产表示，尽管新车的尺寸跟旧款几乎相同，但前者的整体高度改变了5毫米。虽然新车的电池组变得更大，不过日产指出，充电时间仍旧跟原先的基本一样。此外，Leaf e 的发动机升级到了150kW规格，其能输出200马力左右的功率常规Leaf最多只能输出150马力的功率。除了能够获得更快的速度，新发动机还将让Leaf e 的最高速度更高。
电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么？
现在电动汽车技术还不成熟，有以下几种情况值得购买。第一:如果你所在城市限购，只有这个新能源牌子，那你就踏实买，也没其他办法。第二:如果你每天出去开车跑业务，但是你每天的距离在200到300公里，不涉及长途业务，但总里程跑的很多，一年跑三四万公里或以上，而且家里能安装私人充电桩，那么你这样情况很适合买新能源。
电动汽车怎么样，值得买吗？
我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。
我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标当时还不用排队，申了就有。车买得早，当时还是京N蓝牌。这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。
截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元 /度的公共桩。
夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。倘若没有这一条，那么充电就会是个大麻烦，电价贵就不说了，还有排队坏桩单收停车费充电中断油车占位旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。
3.家里有一辆加油车，应急用。有自己的充电桩当然很好，但也仅限于保证在城市中短距离跑步时舒适。如果你真的要单程跑200多公里的长距离，那你必然要在路上养精蓄锐。而且电动车高速行驶，续航飞得快。匀速120km/h的耗电速度几乎和充电速度一样快。基本上每2小时就要充电2个小时，而且还面临着充电便捷性和经济性的挑战，更加严峻。
