在百度无人车完成公开路测后，2015年12月14日，百度正式宣布成立无人车事业部，并将其作为百度的战略之一。百度对无人车的理解从一开始就和谷歌不一样。我们必须为百度的新想法点赞，无人车是独一无二的。谷歌无人车的核心目的是提高驾驶安全性，因为谷歌认为人更容易犯错。
2018年2月1日消息，美国加州机动车辆管理局DMV发布了2017年度自动驾驶车辆路测脱离报告，这算是无人驾驶汽车领域各公司的年度成绩单了。首先公布一下这次无人车2017年期末考试的第一名谷歌旗下公司Waymo。自动驾驶里程为35万2545英里，脱离仅63次[遥遥领先，十分厉害]再说一下百度的无人驾驶汽车，百度美研共有4辆无人车自动驾驶里程为1971英里，发生脱离的次数为48次[这个成绩一般般吧，不算丢人，但也说不到有多好，如果真的要排名的话，还是那句老话一般一般，世界第三]。
2017年的无人车期末考试过后，Robin可以放松的大笑一下了。那么第二名是谁呢？——老牌汽车公司通用，它的94辆路测无人车，自动驾驶里程达13万1676英里，脱离105次，[这个成绩相当不俗，比百度的技术略靠谱，所以排名第二吧]注意，下面就是一些后进生了奔驰3辆车跑了1087英里，脱离842次[惨不忍睹]大众宝马都没有路测数据特斯拉也是0路测数据蔚来汽车也是0路测数据[这里要点名批评一下特斯拉，主打无人驾驶概念卖车的它，竟然也是0路测数据，马斯克你耍滑头了啊]最后提一句，贾跃亭的法拉第未来公司没有按照规定提交报告数据[捂脸]不知道老贾有没有放弃治疗？。
宣布量产1年后，百度无人车还好吗？
谢谢您的问题。百度无人驾驶只是刚刚起步。百度无人车刚刚起步。2019年百度AI开发者大会上，李彦宏遭遇泼水事件，也说明了百度AI不是一帆风顺。百度自动驾驶Apollo计划中，李彦宏布要将百度打造为无人驾驶的平台，拥有庞大的生态圈。目前计划有两项已经落地，一是百度自主泊车系统接到订单，可以用于量产车型，二是利用小度智能语音助手与车辆进行车机连线。
说实话，这两项功能比较初级，无人驾驶进度也没有想象那么快，自动泊车只是百度迈出的第一步。百度无人车的努力。2014年百度就启动百度无人驾驶汽车研发计划，目前仅仅实现了自动泊车，可见难度之大。这些年，百度围绕无人驾驶重组改革，成立智能驾驶事业群组，发布了Apollo计划，目前生态合作伙伴有156家。
今年，百度又推出了Apollo企业版，百度无人驾驶商业逻辑逐步清晰，即Apollo平台提供开发基础性架构和模块，Apollo企业版为企业提供个性化的解决方案。截至今年6月，国内发放了近200个自动驾驶路试牌照，百度拥有近50%，还获得北京首批5张最高级别的T4自动驾驶路测牌照。不过，无人驾驶的商业化，涉及技术法律伦理等难题，注定是一个长期过程，自动泊车是目前风险最小最易落地的项目，所以李彦宏先易后难是可以理解的。
百度无人车的对手。百度Apollo联盟的车企合作伙伴实力很强，包括吉利长城一汽捷豹路虎宝马等。但是，这种合作比较松散，彼此在争夺话语权，车企也有更多选择。在智能车联网下，很多互联网公司都想打造无人驾驶生态系统，不同企业合纵连横，合作关系错综复杂，最核心的要素最漫长的博弈就是争夺话语权，百度自动驾驶之路刚刚开始。
作为国内科技巨头公司，百度是最早进入无人车研发的国内公司之一。但是就目前的情况来看，无人驾驶技术还是不安全的，已经发生了很多事故。百度自主研发的无人驾驶系统Apollo，这几年也在不断的更新和改变，取得了很大的进步。同时，百度研发的无人车总里程是国内最长的。可以看出，百度在无人车方面的R
