续航里程最高最省心的电动车是以下两款15万级电动车。续航里程能达到多高？纯电动汽车的续航里程一直是一个有争议的话题。由于NEDC工况测试条件过于理想，所有纯电动汽车的实际续航里程与NEDC续航里程存在差距。影响纯电动汽车续航里程的因素有很多，比如温度驾驶习惯、路况恢复能力等等。因此，不同工况下，纯电动汽车的续航里程是不同的。就像大家用的手机一样，待机和玩游戏的时候耗电量肯定是不一样的。那么哪款新能源纯电动车续航里程最现实呢？
新能源电动汽车哪个好？
新能源汽车的话分二种 第一 插电混动车系，这种拥有独立的电驱动和油驱动二套系统，比如我买的比亚迪秦和唐 ，平时上下班出行距离60公里范围内完全可以纯电出行，纯电安静舒适费用低至5元百公里也就是五分钱一公里！跑远路或者长途的话可以用油，这样可以有效的解决纯电动车的里程焦虑症！ 第二 纯电车系 这种完全抛弃传统的发动机，非常适合有停车和充电条件的上下班族，驾驶安静出行费用低且几乎无后期保养费用！但以当下350公里车型来说你的活动半径几乎只有100公里，因为要考虑堵车开空调等额外电量消耗以防止趴窝！ 其实买新能源车最需要考虑的是你到底能不能省钱？这才是主要问题，目前在售车型想省钱的话只有购买比亚迪了，只有一个原因，比亚迪电池质保终生，也就是你车报废电池也不用再花钱，而别的厂商无法质保终生！你就算省下了钱结果换电池全花了还不够！！！上秦唐车主实时云服务证明，以防别人喷我为托！支持国产汽车的兄弟们有相关问题可关注我咨询！。
十几万的纯电动汽车哪个更好，续航里程更多？
以15万为最高标准续航里程最高与最省心的电动汽车为以下两台15万级的电动汽车续航里程能达到多高标准？NEDC-510公里似乎是最高的水平了，参考传祺埃安S的长续航版本吧指导价为15.3820.58万，综合优惠达到1.5万左右。此车的续航里程足够高但并不代表技术落后，其三电系统如下。电池-CATL宁德时代电机-日本电产电控-日本电产虽然日本电产在行业内就像是个笑话，不过埃安S的双电质量表现还是不错的在镍钴类三元锂电池还是主流的阶段，CATL的镍钴锰电池水平也足够高，所以埃安S在第二阵营中水平还是不错的。
埃安S的车身尺寸为4768*1880*1530，轴距2750mm，尺寸等级属于短轴中型轿车悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，车身结构水平中规中矩，不过有些凯迪拉克风格的设计感还算挺有眼缘。驾乘空间比较充足，主动被安全保护配置也算比较全面。这台车是目前15万级NEDC测试续航里程最长的轿车，如果传祺还会阶段性进行电芯终身质保活动的话——埃安S还是值得选择的。
知识点假设埃安S不再有终身质保服务，该车装备的CATL镍钴猛电池有58.8kwh的容量，按照三元锂电的均价更换一组的成本约为8.8万元上下。这台车的常规质保标准为8年或15万公里，作为普通家用代步车很难在时间标准内开足里程，作为商用车辆使用则会轻松的超越里程标准总之在质保周期内很难达到更换电芯的标准，而超期后就要面对超8万的换电成本，能接受吗？比亚迪秦ProEV指导价为14.9920.49万，短续航版本的NEDC数据为401公里，这一版本在优惠后的续航里程还是比埃安S短一些。
不过秦ProEV提供了电芯的终身质保，后期不论车龄多久或车辆所有人是谁，主要没有营运记录就可以免去这八万多的费用直接更换电芯。比亚迪新能源汽车的核心竞争力正体现在这一方面，其次则是技术方面的领先。比亚迪电动与混动汽车的核心总成均为自主研发，从三电到内燃机与变速箱不仅掌握了核心技术，同时也做到了技术领先。
比如秦ProEV使用的E平台，实现了三电的高度融合，轻量化让实际续航更接近测试续航。自主研发的镍钴锰酸锂电池系统能量密度与CATL处于同一水平，120kw永磁同步电机转换率接近97%，IGBT模块研发并量产至4.0代，这些都是其他车企无法企及的。秦ProEV在核心技术上的领先优势决定了产品具有更高的稳定性，续航表现相当不错。
