为什么不起眼的Hello能打败车和摩拜单车？原因如下。整个下半年，处于舆论漩涡中的小黄车似乎只在做一件事，那就是辟谣。摩拜单车卖给了美团，小蓝单车已经属于它了。至于ofo共享单车，我只能说，它之所以成功，是因为它注重发展的速度，它之所以陷入目前的困境，是因为它过于注重发展的速度。
对于ofo小黄车这家公司，你有什么看法？
对于ofo小黄车这家公司，我只能说，它成功是因为它注重发展的速度，它陷入目前的窘境也是因为它太注重发展的速度了。我第一次知道ofo这家公司时，对这家公司的起名真是觉得太惊艳了，ofo三个字母放在一起，看起来就像是一个自行车，一眼就知道它是个做自行车相关的公司，当然后来知道它是做共享单车的。某种程度来说，是ofo和摩拜定义了共享经济这个全新的概念。
在ofo和摩拜烧钱拼市场份额的时候，当时我就已经预感到了ofo的失败，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸载了ofo的app。因为我当时找ofo的单车，十有八九是坏的，唯一的一个好的，还被人上了私锁，变成了个人的单车。当时为了拼市场和投放，ofo的单车质量大多有问题，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，这一系列行为，短期固然能实现增长，但长期来看，会造成大量的运营成本和浪费，无疑是一种短视行为。
为什么哈啰单车能打败小黄车，摩拜等胜出？
共享单车市场经过一场风与雪的考验，终于是平静下来了。虽然是刷下了不少的共享单车企业，但存留下来的让我们看到了一丝的光芒。其中哈啰是一个非常具有代表性的，从目前的情况来看，正在引领着国内共享单车市场第二次发展。得到了用户的认可以后，并没有因为良好的口碑而止步不前，更是进入网约车领域，进一步的完善出行体系，在最近进入到之前梦寐以求的一线城市，也将给哈啰带来新的活力与动力。
为什么不起眼的哈啰，能打败小黄车，摩拜这些，原因是有下面几点一，主打二三线城市发展在国内共享单车企业里面，摩拜应该是比较早入局和投放的，所选的城市也是一线城市，随后再发展到二三线城市。2016年12月6日，无桩智能共享单车品牌Hellobike在厦门集美进行低调的试运营，12月12日，Hellobike正式宣布进驻厦门。
已经投放超过40个停靠点，计划在整个厦门投放五万辆小白车，让厦门的旅行 单车成为一道新的风景。从这可以看出哈啰并没有急于在一线城市投放，部署的重点是在二三线城市。二，避免了共享单车的补贴大战摩拜单车投放以后，OFO是跟着投放，其他的小蓝小鸣等也是相继进入，而且都打算在一线城市站稳脚跟。最直接的做法是进行大量的补贴，以此来获得更多潜在的用户，不过这个烧钱肯定不是长久之计，一旦资金链出现问题，后果是非常严重的。
后面发生的事情也是证明了补贴大战并没有多大的效果，用户存留量非常低，不少的企业就是出现了资金链问题，导致公司经营不下去了。但是在这个补贴大战中，哈啰并没有和它们有正面交锋，所保存的实力为它以后的发展提供了重要的支撑。三，属于阿里系，可以接入到支付宝要说哈啰背后的大基石，肯定非阿里莫属了。有了阿里的强大支持，做什么底气都足了很多。
更关键的一点是可以接入到支付宝里面，这个给哈啰带来的流量也是不少的。我们能可以看一下OFO的例子，刚开始也是接入了支付宝。通过支付宝使用OFO的人数是不少的，不过在与支付宝分手以后，用户的活跃量是下降了不少。对于忠实的支付宝用户来说，能通过支付宝使用的就一定不下载app，况且下载那么多的app作用也不大。
用支付宝能有所成就，为什么还要再下载一个？到目前为止，Hellobike仍然可以通过支付宝使用，而没有接入支付宝的自行车共享的竞争力略低。第四，把握时机的准确性，进行合理的实现或转化。单车共享大战之后，剩下的对Hello已经不是威胁了。即使他们占据的一线城市是Hello期待进入的城市，但Hello此时并不着急，因为进入一线城市是迟早的事。
