要问这些发动机是什么样的，我们先来看看车主的体验。大众的ea211系列发动机是民用发动机领域最稳定耐用的发动机之一。在国内上市13年，这么多年的实践，从来没有出现过严重的质量问题。可以看看相关竞争对手的表现。比如日产轩逸和遄达组装的自然吸气发动机，16年有过一次大规模烧油。所谓的本田，拥有世界第一的发动机制造技术，生产了地球之梦的1.5t涡轮增压发动机，17年整体增油。
EA211发动机怎么样？
大众的ea211系列的发动机，是目前民用发动机领域，最稳定耐用的发动机之一。自13年在国内上市之后，经过这么多年的实践，从没有爆发出问题较大的质量问题。我们可以看看相关竞争对手们的表现:日产以轩逸和骐达为代表装配的自然吸气发动机，在16年曾经爆发过大规模的烧机油所谓的发动机制造技术世界第一的本田，所生产的1.5t地球梦涡轮增压发动机，于17年全面爆发了机油增多。
大众EA888发动机怎么样？
看了这种问题实在是感到非常可笑，暂且不说EA888让众多修理厂发家是否权威，就说EA888系列发动机万一出现故障，一般的修理厂有几个能修的，维修人员有几个能胜任的？还看到有人又把修不好的大众，开不坏的丰田搬出来了，如果这样的说法成立，那是不是有路就有丰田车，可惜丰田刹不住日系移动的棺材这样的说法依然成立？所以说，现在有多少人谈起车来，真正的为了评价而评价，大多数都有目的性的吧，大众之前两代EA888的缺点确实存在，但是我们不能只看重一方面，比如消耗机油，大众被喷的狗屁不是，而日产轩逸烧机油投诉率如此之高，有些人却选择性失明，雅阁烧机油同样假装看不见，大众断轴被喷了N年了，却不知道论断轴丰田是鼻祖！何况现在多款大众车型都是全新的第三代EA888，第三代的改进就不多说了，其中很重要的一部分就是对油气分离器的改进。
机油蒸汽分离，一般分为粗分和细分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，细分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器，也称精分。在第二代EA888发动机上，其所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽进入分离器后，仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。既然大众集团敢把EA888发动机用在奥迪A6Q7，甚至A8这样的豪华车型上，就充分表现了对其的信任和信心，大众总不会拿自家的豪华品牌去赌博吧，真要向网上说的那样不好，那些豪华车型岂不是都不敢买了？不得不说，某系这两年在网络上，真是下了很多心思啊，经常在网上看到的评论我有一个朋友，有个十几万公里的日系车，一个螺丝都没换过我有个朋友买了大众车，各种毛病后悔的要死，并表示下一辆一定要日系车我有个朋友之前开的日系专修，一家人没差点饿死，后来听了朋友的建议换成了大众专修，果然一两年就换了车在城里买了房可是事实上和我差不多时间买车的朋友们，第二辆车除了一个换了日系的雷克萨斯，第二辆第三辆全部都是德系美系。
头条里都说日系车最安全，各种美国的碰撞测试都是五星四星，为什么不拿中国的测试？最直白的就是去现实生活中，看高速路上的连环撞，看看是哪些车三厢变两厢，车里人受伤最多。最有可信度的就是去保险协会看统计，死亡率最高的五款车日系车包揽三个。日系油耗造假这么快就忘了？日系集体碰撞造假这么快就都忘了？日系钢材造假这么快就忘了？。
新桑塔纳发动机怎么样？
新桑塔纳有三种动力总成，分别是1.6L发动机5MT/6AT1.4T 7挡DSG1.4L 5MT，其中1.4T发动机用于郝娜车型。其实都是老朋友了。除了桑塔纳，在朗逸捷达POLO等大众车型上都有广泛应用。要问这些发动机是什么样的，我们先来看看车主的体验。车主12017款1.6L自动时尚版这车动力还可以，舍得踩油门就行，但是6AT的顿挫太明显，尤其是3挡之前，换挡逻辑太差。
