/一小部分靠谱，一小部分不靠谱，大部分都靠谱，但是车成本高。/新能源电动车大致可以分为三类。想知道电动车是否靠谱，可以通过两点来判断。即使电动车可靠，也有办法实现低成本，但目前并不适合所有人。个人观点仅供参考。三款电动车的技术水平或供应商。电动车品牌在燃油车时代是有足够的市场份额还是明显的不足，有可能在做了详细的分析后选择一个不靠谱的车但是成本高的电车，看看三款电动车的档次。
现在电动汽车的电池怎么样？
电动汽车是当前新能源汽车中最热的一个门类，因此，它的动力来源——电池，也是备受关注。锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，另外还有一种镍氢电池。
其中镍氢电池最稳定，磷酸铁锂最安全，三元锂电量最大。磷酸铁锂电池在能量密度上并不太大，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250时就内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。
同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置，除此之外，由于单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常庞大，这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。
镍氢电池是目前除锂电池外另一主流电动车动力电池种类，于上世纪90年代后逐渐发展开来。其能量密度与普通的锂电池差距并不大，约为70-100Wh/kg，但由于电池单体电压仅为1.2V，是锂电池的1/3，因此在需求电压一定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大上一些。与锂电池一样，镍氢电池也需要电池管理系统，不过其更注重电池的充放电管理。
原因是由于镍氢电池具有记忆效应，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗锂电池此项特性几乎可忽略不计。因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。燃料电池是未来汽车最理想能源。
中国是否适合发展纯电动汽车？
发展电动车可以，可主要用于公共交通，但不可取代家庭用车。纯电动车最难逾越的障碍是什么，正如马自达技术总监人见光夫说的同时充电问题，只要有大量电动车同时充电，无疑会使城市电网瘫痪，至于其它的如发电污染输电损耗电池生产和回收污染电池衰减续航差充电慢充放电损耗配套设施多交通事故中电池容易燃烧腐蚀车重远高于汽油车更怕泡水等缺点更是落进下石。
蔚来汽车财报亏损，中国电动汽车市场前景如何？
蔚来汽车财报亏损与中国电动汽车的发展前景无关这一品牌从诞生之初就没有被看好过，因为一个全新的汽车品牌加上没有汽车生产经验积累的制造企业，推出的第一台车就定位在50万的高端范围内，而且还是由江淮代工，这种组合有些弱弱联合的味道。核心电驱技术并没有掌握，动力电池采购的CATL镍钴锰电池技术水平并不差，但是PACK由蔚来自己完成却出现了诸多问题，比如布线不合理导致磨损而造成自燃，出现这一问题的概率仅次于问题不断的特斯拉，然而作为自主品牌又没有洋品牌的影响力，所以在频繁出现问题后又会备受关注。
其次，如果续航里程相比NEDC缩水太严重，L2自动驾驶功能的实用性极低，车辆无法正常行驶，车载控制系统频繁故障导致车辆无法正常开启甚至频繁充电，尤其是发生碰撞时。这些问题足以说明蔚来汽车的品控水平一塌糊涂。但是，一个成立才几年，交付才两年的新势力车企，能指望这种车企生产出什么高质量的车？所以蔚来汽车从出现的那一刻起就决定失败。一个被资本炒作的品牌是不会有长期发展能力的，或者说不是为了长期造车而出现的。就算蔚来汽车破产了，也没什么好惊讶的。
