大众汽车钣金做的没有错，但是我们的法系雪铁龙c5呢？边肖是11款2.3自动尊贵型雪铁龙c5。毕竟1967年难免老了。众所周知，法国——世界闻名的浪漫国度，法国人非常注重形象，当然，法国汽车也是如此。
老款C5怎么样？
老款c5，哈哈哈多久算老？什么车型？？单说老属实是有些笼统了老铁！！小编自家呢是一台11款2.3自动尊贵型雪铁龙c5，毕竟六七年的车了，显旧是难免的嘛。但是！我们众所周知，法国--世界著名的浪漫主义国家，法国人是非常注重形象这个东西的，当然，法国车也一样。11年4月份上牌，经过7年风吹雨打，却依旧不减当年的英雄本色，超动感的溜背式车身，硬朗的冲压腰线，直到如今我们在大街上见到11款的c5也不会有丝毫的落后感据本人所知，那些年的同级别车款是很难找到溜背式的，德系的迈腾帕萨弧线做的很好，但并不能称得上溜背，日系雅阁凯美瑞更是如此，当然，还有老美通用公司旗下的蒙迪欧君威等。
德国大众汽车钣金做的是没有任何毛病的，但是我们的法系雪铁龙c5怎么样呢？C5的前后门均拥有1800兆帕的特种钢材前后测防撞钢梁，车底为350兆帕的高强度钢板纵架和纵架链接板，B柱为高强度钢材1800兆帕的特种钢材，前后中梁为480兆帕高强度钢板。而且据官方测试，c5的尾门前机盖以及门板的钣金厚度均为1.0mm由此可见材料用的也是很到位。
下面，小编将要介绍c5这款车的招牌大师级底盘！雪铁龙的底盘技术真的那么强吗？我们从几方面来看，曾经，雪铁龙的赛车在许多拉力赛上夺冠，这让雪铁龙掌握了扎实的底盘经验，而且PSA标志雪铁龙也一直都注重底盘技术的研发和积累，就连宝马都曾经想PSA公司购买后轮随动转向技术。可见大师级地盘可不是浪得虚名的。
配置一样很丰富转向随动大灯，真皮座椅，定速巡航，电动座椅，车载蓝牙等等等等虽然说是11年的款但配置却毫不逊色，该有的都有。下面说油耗，车开了7年了，十多万公里，接近1.6吨左右的车2.3的排量目前市区油耗11-12个左右，郊区平均10个。知足吧老铁！！！做过一次大保全方面保养换了正时皮带，变速箱油，各种滤芯机油，花了将近3000感觉很值，毕竟七年了，可开起来还是很舒服。
雪铁龙C5性能怎么样？
雪铁龙C52.3车主，优点领先同级的安全性车身用料扎实，车门关门声音厚实，大师级底盘雪铁龙调考的底盘无容置疑，也牺牲了后排的使用空间，F1单导向轮胎唯一缺点就是风噪大了点，但雨天120时速一样稳稳定定，适合跑高速的好车真心不适合市区通勤，也许POLO或飞度最好了！中性不动的方向盘，喜欢的会很喜欢，换代后向国内市场屈服，改了！缺点五六年车没有朗逸保值，维修难度高，一般只能回四S，2.3的发动机噪音大，油耗动力达标吧，算不上优秀，第三代也改1.6T或1.8T了，但好在稳定不娇气，一万五一换机油不烧机油\u0014，毫无压力！总结相信C5车主将来换车会有一定的难度，只能努力赚钱买更高一个级别的车了。
雪铁龙第三代C5到底怎么样？
可远观不可亵玩——雪铁龙C5，这台车唯一的卖点是升级了独立悬架，动力配置颜值水平都不算高，成为一台绝对冷门车是有道理的。雪铁龙C5，指导价16.99-21.99万，车身尺寸4825*1860*1480，轴距2815mm，中型轿车。竞品车型有大众迈腾帕萨特上汽君威迈锐宝XL等，面对这些对手，C5在颜值上已经先输一阵，运动不足商务也不足，这台的风格有些跨界。
搭载1.6T1.8T两款发动机，以1.8T为例，最大功率150kw，峰值扭矩280 Nm。动力还不错，百公里89秒加速尚可。6挡手的变速箱稳定性也足够高。只是对手的表现似乎更强。变速箱有湿式双离合带来的高传动效率，也有更平顺的9AT变速箱。C5也没有优势。悬挂是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，没什么好吹嘘的。这个级别本来应该标配ESP，但是安全气囊只有旗舰版前后才有。中低配前排只有四个气囊，低配只有两个气囊。其他同级别品牌在这方面很少有比C5差的。
