目前，波音公司只能进行飞行测试，而不能向客户交付任何新飞机。随着737MAX飞机的全球停飞，航空公司不得不使用旧飞机来重新安排航班和调整机队规划。现在飞机出问题了，必须检查。更何况飞机触地后，由于飞机内的燃油会引起瞬间高温引起爆燃，而这个温度会很快达到一千度，所以这个温度会让碎片化的残骸瞬间汽化。
波音737飞机还安全吗？
波音737型号很多，主体上分为早期型100/200型经典款300/400/500型新一代737-600/700/800/900型和最新的737MAX8/9/10系列。现在主要服役的是经典款新一代和MAX系列，最多的为700/800/900型，也是安全记录较好的一批波音737，国内机队目前多为10年左右，机体条件还较为理想。
比较麻烦的是最新的波音737MAX型，因为目前来看，2018年10月的印尼狮航空难与今天3月10日发生的埃塞俄比亚航空空难事件仅仅间隔不足半年，有两个显著的相似点。1两次事故而都是新交付的飞机，印尼狮航坠毁的波音737 MAX 8是2017年5月22日交付，坠毁时间是2018年10月29日，机龄仅有1年零7个月。
此次坠毁的埃航也是波音737 MAX 8型，交付时间为2018年11月15日，仅有4个月。2两次空难都是在爬升阶段出现的问题，狮航空难飞机从雷达屏幕消失时间为12分钟，此次埃航则仅有6分钟。从目前公开的信息来看，埃航班机也是出现了反复自动俯冲，这点与之前狮航空难的表现非常相似。不过在狮航空难后，波音方面基本上仅仅修改了飞行手册，并要求各航空公司要避免此类操作。
如何评价波音737这款飞机？
随着全球737MAX飞机的全面停飞，航空公司不得不使用旧飞机，来重新定位航班，调整机队的规划。波音公司目前只能够进行飞机试飞，还不能向客户交付任何的新飞机。以每个月生产57架飞机的速度，波音公司不得不在短时间内找到足够的空间来容纳其他的飞机。修改后的MCAS软件正在开发中，航空公司对何时才能提供该软件持有怀疑态度。
波音737-8是一款怎样的飞机？
这个问题呢涉及到国内民航管理部门和航空公司对客机型号的简称习惯了。一般情况下，对于飞机型号的简称用一个字母 三个数字方式来进行组合表示。以波音737这款中近程干线客机为例，由于在过去的五十多年里，波音公司一直不断的研发和改进波音737客机，因而目前为止波音737拥有了四个代级多个子型号。第一代波音737包括737-100型和737-200型，这两款机型都是五六十年代生产的，采用涡喷发动机动力系统，现在都已经全部淘汰了。
第二代波音737包括737-300型-400型和-500型，采用了涡扇发动机动力，但未配置翼尖小翼。这些机型的简称就是B733型B734型和B735型了。现在这一代级737客机也比较少见了，基本上都已经退役了，可能还有少量改成了货机在服役吧。第三代波音737包括737-600型-700型-800型-900型，采用了新一代涡扇发动机，配置翼尖小翼，全新电传操作系统和航电设备。
这一代机目前算是各国中近程客机中的主力机型，尤其是737-800型，在我国国内航线上数量最多，经常能够看到。对于这四个机型的简称就是B736B737B738和B739型。第四代波音737就是当下最为热门的MAX机型，包括MAX-7/8/9/10四个型号，采用了CFM公司LEAP-1B系列大直径涡扇发动机，当然还为此配置了MCAS系统。
这四种机型的简称分别是B737-7B737-8B737-9和B737-10。回到正题，波音737-8其实就是波音737-MAX8客机，属于MAX系列的基本型。它的商业容量约为170座，航程为6500公里。其油耗比同类飞机低14%，这也是波音737MAX的一大卖点。但是狮航和埃航都发生了MAX8的重大飞行事故，导致MAX系列飞机在全球停飞。
