顺丰机场，建在鄂州，其实是建在武汉。顺丰机场位于鄂州，距离武汉60多公里，实际上是武汉的第二机场。鄂州顺丰机场的建设规划早在2014年就开始了。当时顺丰还没上市，顺丰王卫两次去湖北考察。鄂州机场建成后，正式名称为武汉鄂州国际机场。
顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
鄂州的目标是打造东方孟菲斯，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似。尤其是区位优势，鄂州距离北京上海重庆和广州的距离均在1000公里左右。鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合。 鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽客运支线机场。
预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次。鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用航空货运枢纽 龙头航空物流企业模式。 现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现。鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉。
鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船。武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递Fedex。Fedex网络遍布6大洲，其采用轮轴-轮辐转运中心模式。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源。
顺丰机场建在鄂州，对鄂州的经济带动作用有多大？
顺丰机场对于鄂州市的经济应该起到的是一种跨越式发展的直接推动作用，而不仅仅只是带动了经济发展这么简单。实际上，目前从包括顺丰集团委托的波士顿咨询公司AECOMSOM在内的一系列世界级知名咨询和规划机构对临空经济区所做的一系列产业经济规划城市规划来看，以及鄂州市政府委托编制的鄂州战略发展规划与新一轮城市总体规划里关于鄂州市的未来产业发展体系与现有产业体系已形成了颠覆式转变。
目前鄂州是一座典型的以钢铁金属冶炼建材水泥产业等为主的重工业资源消耗型城市，辅以一些机械设备制造业葛店的生物医药产业以及电商物流产业，整个城市基本处于产业链最前端的制造环节，产业附加值非常低，第三产业发展也较为落后，尤其是现代服务业还处于起步阶段。根据钱纳里工业化阶段判断理论，从三产占比来来看，鄂州市才刚刚进入工业化中期发展阶段。
与毗邻的武汉市相比，武汉市早已进入工业化后期乃至后工业化时期发展阶段了，差距巨大。目前鄂州市规划发展的临空导向产业以航空物流为基础，带动发展智能制造和定制化制造等航空指向性较强的高附加值制造业为主，同时大力发展生产性服务业，力争承接东湖高新的生物医药光电子信息等需要航空快速运输服务的战略新兴产业，应该来说从临空经济区和以货运枢纽机场为依托发展的航空大都市的产业发展理论方面看，以上谋划都是合理的，也是前景十分诱人的，但实施的最大问题就在于鄂州市的产业基础实在太薄弱，且完全不具备任何人才储备去落地实施这些产业规划，这就意味着从最基础的航空地勤服务开始，所有的人员都必须一步一步开始培训，或者就只能大量吸引外来人口。
对于鄂钢这样的传统行业，从产业发展规律来看，行业整体转型发展必然导致这类企业的关闭或搬迁。但由于GDP过于依赖钢铁、水泥、建材等行业的贡献，我个人判断，鄂钢会一直生产到2030年机场成熟。此外，从生态环境来看，鄂州具有独特的发展优势，境内水资源超级丰富，拥有梁紫湖的斧头湖、三山湖、伍肆湖、保安湖、杨澜湖、马华湖等一大批优质水系。生态旅游大有可为。鄂州市政府前期也提出围绕优良的生态环境，建设至少两个三产特色小镇，发展高科技产业，打造R
