面对这种情况，马的父亲是棋手，而没有押金的单车共享，利用了芝麻信用的信用体系，不仅解决了用户对单车共享押金的疑虑，还在一定程度上控制了单车共享的破坏率。同时可以有效抵御微信支付的强大竞争，更深入地洞察用户行为数据，更好地将线上线下消费行为与信用关联起来，这将是未来可预测的数据资源。
随着阿里无押金共享单车的加入，大家会放弃现在的ofo和摩拜吗？
近期，共享单车竞争异常激烈，公认的第一梯队要数摩拜和ofo，两者的局势犹如当年的滴滴与Uber。面对这种局面，马云爸爸棋高一着，无押金的共享单车，利用芝麻信用的信用体系，不仅解决了用户对于共享单车押金的质疑，也使得共享单车的破坏率得到一定程度的控制，同时又能有效的抵挡微信支付的强势竞争，更有洞察的获取了更多的用户行为数据，将线上和线下的消费行为和信用更好的关联，这在以后都是可以预见的数据资源。
据支付宝公开发布的数据显示，现在全国已经有超过的2亿的用户开通了芝麻信用，而且，芝麻信用在600分以上的占到了绝大部分，这也就是说，这些人是不需要缴纳押金的，直接就可以使用支付宝扫码骑车。这对于那些依靠收取一定的押金来维持共享单车企业来说，绝对是一个不利的影响，同时，也会因此而失去一部分的用户。对于用户来说，如果骑行体验，使用便利，开锁时长等诸多因素相同的情况下，肯定是没有押金要比有押金要更受欢迎的。
共享单车押金的去处和使用一直被外界质疑，即便ofo和摩拜都宣称不会随便挪用押金，但是在这个信用缺乏，信息爆炸的时代，这些宣称显然并不能让公众信服，此外，随着双雄称霸格局的愈演愈烈，两家共享单车巨头的优惠活动也越来越少，一折季卡和月卡的活动全部取消，更别提用户一月免费骑行等运营活动了，在这种用户圈定，打算趁着春季骑行高峰的时间进行盈利的档口，无押金的一脚插入显然打破了ofo和摩拜心照不宣的运营思路，就我个人观点，如果ofo和摩拜不采取措施赢取用户的信任度和在别出心裁的hold住用户体验，那么迟早是要被永安行的无押金蚕食市场甚至替代的。
因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？
说起哈罗单车之所以免押金骑行，我们之所以还能继续享受免费骑行，我们要好好感谢下马云马爸爸。从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者，当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候，哈罗单车不断布局二三线城市，等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候，因为烧钱烧的火热，需要开始赚钱筹划上市，资本才能顺利退场，保证投资人的利益，很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金，不想再投了。
2017年年底，蚂蚁金服领投3.5亿美元哈罗单车，哈罗单车以搅局者的形态进入市场，重新洗牌，形成现在的三足鼎立的在市场状态。被逼无奈的ofo只能将自行车充当资产抵押给阿里巴巴，若融资不成功，那ofo也将直接划入阿里巴巴麾下。摩拜由于投资战略相对于ofo而言并不是那么单一，所以相对而言并无较大动作，依旧保持在本身的营销方式。
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。
先不说传动轴的摩拜单车。公认最难骑的可以通过支撑架的颜色来区分第一代或第二代。最新的带太阳能电池板的车筐放进去了。第一代lite是最常见的lite摩拜单车，比轴驱摩拜单车要轻，但是使用橙色实心轮胎，骑起来不太方便。二代也是。前两者可以通过身体橙色面积的比例来区分。第三代lite采用充气轮胎，非常舒适。第四代lite也增加了避震，但价格也提高到和轴传动版一样的一元。
