北京首诊有先天优势。比如在北京只有第一个预约是京B，可以开出租车票。如果把这个政府资源复制到全国各地，那就不可小觑了。最后还是回到你好和首汽的事情上来。其实首汽去年和摩拜单车捆绑，效果并不好，因为摩拜单车在腾讯的部门，但腾讯不需要滴滴这样的新的大出行平台。首汽的管理方式不对，还是国企。我不知道谁是主席。我请了一堆脑子有问题的人来管理。乘客随意取消名单，扣司机离职率，异常乘客一次得一星，直接对司机罚款。你的投诉还是失败了，你无视司机的利益，一直偏袒App用户。用这种方法吸引乘客下载他的首汽约车相关软件。滴滴有了第二次投诉。3公里以上也有免费派遣给全职首汽司机的，但是票价是7元或者8元。更不用说，司机马上要去接人了，但是乘客可以取消，因为乘客用两个手机下单，那辆车离那很近，但是首汽没时间赔偿。如遇第三方软件下单逃单，首汽不先行赔付。总之，首汽不管多远都会给你发单，只要司机去接人，就会被抽到，乘客不管他羊毛都取消单。
国有的首汽约车和民营的滴滴出行谁会成为网约车的未来？
首汽管理方法不对，还是国企，不知道董事长是谁，请了一帮脑子有问题的人在管理，乘客随意取消单子，扣司机成交率，变态乘客随便一个一星，直接罚司机的款，你申诉还通不过，根本不顾司机的利益，一直偏向App用户，用这种方法来吸引乘客下载他那首汽约车软件，滴滴还有一个二次申诉，还有随意给专职首汽司机派单超过3公里多，可车费7块八块，这还不说，司机去接人快到了可乘客取消了，因为乘客下单是两手机，那个车近用那个，可首汽又没空驶补偿不说，遇到第三方软件下单逃单的，首汽又不管垫付，总之一点首汽是不管多远派单给你，只要司机去接到人就有抽成，乘客取消单子不管他毛线事，一句话像首汽这种管理模式，早晚司机全部退出，还打造狗屁服务模式，司机不挣钱拿着脚指头算也不会给你干啊。
周末想租辆商务车用两天，哪个租车平台信誉比较好一点？
感谢邀请！目前市场上比较主流的租车平台，有神州，一嗨，首汽几大平台。坐标广州，我个人比较喜欢瑞卡(总公司在广州)，现在跟首汽租车合作了，具体什么模式不知道，方便快捷实在好用，现在国内大部分城市都可以租车用。16年因为家里老人去世了，着急赶回老家，手里有没有多少钱，对比了几个平台租车费和押金条件等，发现只有瑞卡是最实在的。
神州，一嗨租车，我没有租过车型什么的都不清楚，主要是他们的手续繁琐，押金，租金相对来说都是比较贵，条件严厉一点。瑞卡租车，17年才开始有会员制，没有会员租车押金2000元，20天确认无违章退回押金，租金稍贵，周五到周日租金另加30元，还有保险可以自行选择。会员充值最低2000起，一年有效期，到时自行选择退回或者继续，会员租车价格优惠50元左右，租车不限里程，租车时间可以稍微延长一两个小时，满油出满油回(也可以和工作人员协商解决)，车辆基本都2年内新车，开起来整体感觉不错，也可以异地还车需要收手续费。
哈啰出行接入首汽约车，滴滴网约车老大的地位还坐得稳吗？
首先，至少从目前看，C2C网约车是一个完全外部性竞争的事情，意思就是，只要补贴，打个比方，美团保证我100个司机每人比滴滴1万个司机多赚1元钱，滴滴司机是可以完全流失的，平台没有合同约束，目前看到也做不到服务分级，网约车司机离开滴滴是不付出任何沉没成本的，所以，滴滴形成C2C网约车平台一家独大是个伪命题，随时都有土豪在局部市场掀起补贴吃掉滴滴一定份额其次，我觉得在局部市场，一城一策，政府的准入态度与牌照管理决定市场竞争程度，举例来说，上海会约谈滴滴美团补贴大战，遏制这种无序竞争扩大化，其他城市也可以通过牌照准入避免新的竞争者产生，从这个角度说，政府公关能力很重要。
首约在北京有先天优势，比如北京网约车只有首约是京B，还能开出租车票，这个政府资源如果复制全国，不容小视最后，回到哈啰与首汽这个事，其实首汽去年就跟摩拜捆绑过，效果不佳，因为摩拜在腾讯系内，但腾讯不需要一个新的滴滴这样的大出行平台。但哈啰所在的阿里系需要，哈啰扮演着过去阿里系快的，神州，乃至ofo的角色，阿里不能再输了。
所以会给予很大的资源支持。另一方面，Hello也很有竞争力，已经在三线城市站稳了脚跟。今年，在全世界都在说渠道下沉的时候，Hello的优势更加凸显，尤其是对于守约这样的一线城市的正规军来说，这是一个强有力的渠道补充。总的来说，滴滴Hello的对抗还是腾讯阿里的对抗。今年滴滴年景不好，腾讯还需要和合并了摩拜单车的美团争夺资源。Hello现在是阿里大出行的战略急先锋，但首汽滴滴威马是以Hello为支点实现阿里大出行的联合连横。
