台湾高铁最终采用了日本新干线技术。台湾的高铁技术完全由人掌控，没有自主权，可以任人宰割。日本这样的敌国，向台湾省转让高铁技术收取了很低的价格。结果高铁需要维修的时候，他们就多收了钱，差点把台湾高铁逼破产。台湾高铁的核心技术是日本的新干线技术，但也从法国的高铁技术引进了一些配套的技术设备。
台湾的高铁技术如何？
作为铁路工程师，我来回答一下这个问题。台湾高铁的核心技术采用的是日本新干线技术，但是一些配套的技术设备也引进了法国的高铁技术。台湾的高铁没有丝毫的自主创新，完全被日本所控制，虽然开通的时间不算晚，台湾高铁是2007年开通，但是却负债累累，举步维艰。台湾高铁最终采用了日本新干线技术。然而，日本政府从一开始就没有打算将高铁技术进行转让。
比如日本两家高铁公司JR东海与JR西日本就声明只提供协助，其余的事情，爱莫能助。而JR东海公司的社长葛西敬之也明确表示，即使通过日本制造商协助修建台湾高铁，也不会转让关键技术。日本这种做法，彻底断绝了台湾高铁的自力更生之路。台湾高铁技术完全受制于人，没有一点自主权，任人宰割。高铁重要零配件列车采购及系统更新全部依赖从日本进口，而日本供应商在国际上就以售后服务价格昂贵而著称。
这种售后服务贵到什么程度？台湾高铁准备大规模更换列车行车控制中心系统的软硬件设备，日本供应商二话不说，张口就要100多亿元新台币约合19.66亿元人民币。除了高铁的核心技术受制于人，台湾高铁的建造也被私营企业坑得很惨。本来台湾高铁的建造和运营都是私营企业投标之后获得建造经营权，但是这些私企出尔反尔，借助高铁建造大赚政府的钱，却对承诺的出资一毛不拔，害得政府出来给他们擦屁股，弥补巨额的资金漏洞，结果台湾高铁自始至终就资金紧张，入不敷出，负债经营，资产负债率高达80.7%。
台湾高铁有两大教训值得我们铭记第一个教训永远不要轻易相信私营企业，他们大多数没有担当，言而无信，政府要是完全将自主权交给私企，会被坑得很惨，也被骗得很惨。当然也有很多优秀的私企，但是不占主流。第二个教训永远不要在核心技术上受制于人，否则你就一辈子为别人打工吧！像小日本这种倭寇之国，给台湾转让高铁技术，要价很低，结果当高铁需要维修的时候，他们漫天要价，差点把台湾高铁逼到破产。
台湾的高铁感受怎样？
台湾青年之我坐了挺多次高铁呢感觉和和谐号差不多呢之谈首先來聊聊在台湾旅游的话，坐高铁方便吗？让台湾哥哥告诉你，是非常的方便喔，而且高铁附近都是非常多交通工具的，即便没有滴滴打车，也是可以坐公交车到达你想要去的地方呢高铁时速大约是280-300公里左右，这里说的环绕台湾一圈，是开车或是骑车的方式也就1000公里左右，不过高铁只有西岸线，所以从南到北，基本上两个小时就能达成了喔，这也是许多住在台北的上班族，如果要到中南部去上班的话，只要搭乘高铁就可以一日来回工作了呢，您们说有没有很方便呢？接下來我们一起来看看台湾高铁的车厢内部，其实还挺像和谐号的，尽管台湾高铁的速度没有和谐号还要快，但是从北到南也就两个多小时左右而已，和谐号有分经济舱和商务舱两种舱位。
如何看待中国的高铁技术？
中国的高铁技术是我最引以为豪的技术之一。只有这项技术是我们国家真正自主研发的。它包含了众多中国尖端技术人才的结晶，经过几代高铁人的努力最终得以问世。原来都是高价买了别人的技术。现在有些国家说中国的技术是抄袭他们的，就是偷他们的技术。但是如果你真的要他告诉你技术的核心是什么，他们真的说不出为什么，所以我就带这种脸皮厚的人才。他们说是他们先研发的，但事实是中国目前的高铁技术是世界上最好的，也是中国国家领导人唯一营销的产品。有些人越是这样说，越说明我们的技术已经吓到他们了，真的威胁到他们了。这充分说明中国的高铁技术很先进，至少是国际先进，中国人一定以此为荣。中国的高铁技术独一无二。
