内饰用料考究，全车都能得到很好的呵护。很多时候，我们谈论车辆的舒适性。我们首先想到的是调整悬挂的硬度。事实上，车辆的舒适性与驾驶室环境密切相关，如座椅的布置、物质驾驶空间等。从以上表现不难看出，东风雪铁龙C6介于商务和家用属性之间，更偏向商务。
雪铁龙C6这车怎么样，和帕萨特比综合性能谁更胜一筹？
你买手机考虑保值了吗？你买别的东西考虑保值了吗？有区别吗？车也就一工具，顺手才是王道.上路保的就是安全而不是保值.什么时候国人才能转变思想.一说雪铁龙没性价比，说的好像钢材不要钱似的，拿电子产品配件换高强度钢不行吗？你看看你的大众为了遮挡单层冲压加个塑料片变双层冲压，宁愿多开个塑料磨具，也不给你个双层冲压件，掩耳盗铃.搞笑不.看的我都笑死了！。
东风雪铁龙C6怎么样？
提起法系车大家最先想到的是什么？我想应该是法系车过硬的底盘调校技术了。相同形式的悬架，法系车调教出来或多或少都要比其他同级车型更好开更舒适，这一点体验过的人应该非常清楚。这就像用同样的五花肉和调味料做红烧肉，一个厨师一种味道，那么做得更好吃的厨师是不是有自己的秘籍呢？同样，法系车到底特别在哪里呢？百闻不如一见，最近笔者对东风雪铁龙C6进行了为期两个礼拜的试驾体验。
作为家族旗舰车型，东风雪铁龙C6确实给笔者留下了深刻印象，尤其是底盘调校和舒适性方面，更是让笔者体会到法系豪华与众不同的一面。大师级底盘调校，超越3系A4L和C级？都说法系车的底盘调校有点功力，那么这些功力都体现在什么地方呢？在大家的印象里，一款主打舒适的车型其悬架调教必然是偏柔软的，驾驶起来就像开船一样，晃晃悠悠。
但是当你接触过东风雪铁龙C6以后，相信这种固有印象一定会被打破。首先，东风雪铁龙C6的悬架调教并不是那种普通的柔软型。在路况较好的路面驾驶C6，你可以感觉到它的底盘非常紧致，悬架和车身的一体性很强，转弯时车身的侧倾很小，所以很容易让人误以为这是一款主打运动的车型。但是当你驾驶着C6过几个井盖行驶在坑坑洼洼路面上的时候，你会怀疑这还是同一副底盘吗？东风雪铁龙C6悬架对于路面的震动化解细腻且到位，哪怕是较大的震动，等悬架过滤完再传递进座舱的时候，不再是那种很生硬的颠簸感，而是轻微的摇曳感，给人感觉很舒服很高级，颇有几分驾驶豪华商务MPV的感觉。
其实雪铁龙C6魔术般的底盘表现离不开雪铁龙新一代AMCS大师级底盘调校。软硬度高频调节悬架可以让雪铁龙C6在路况较好的路段展现出运动的一面，而在路况较差路段，悬架也不会长时间变软，而是遇到坑坑坑洼洼的时候，瞬间变化并且及时回归原先的风格，切换干脆利落。这就给人一种这样的感觉面对路面上的坑坑洼洼，如果按照自己的心理判断和预期，应该是中/高级颠簸的状态，实际上经过C6的底盘化解，只传递给车身微乎其微的震动，让人产生超越心理预期的惊喜感，这可能就是法系车底盘悬架表现惊艳的地方。
说句实话，东风雪铁龙C6悬架调校的高级感要远胜过同级竞品车型，甚至超越豪华品牌宝马3系奔驰C级和奥迪A4L，这一点大家完全可以去4 S店试驾验证。内饰用料考究，全车都能大保健很多时候谈及车辆的舒适性，大家最先想到的是与悬架调校软硬度，其实车辆的舒适性还和驾乘座舱环境密切相关的，比如座椅的布局和材质驾乘空间等方面有关。
那么，作为家庭豪华旗舰的雪铁龙C6表现如何呢？笔者试驾的400THP THP旗舰版，全舱采用进口NAPPA头层牛皮包裹，手感非常柔软细腻。再加上精致的造型和双缝线工艺，让人感觉豪华尊贵。此外，在全民钢琴烤漆凸显档次感的当下，雪铁龙C6采用天然纹理的高级天然实木，非常时尚。这样的用料绝对超过同级别甚至更高级别的车型，所以C6的豪华感超出了自身水平。
