由于电动汽车节能环保的优势，加上国家大力支持电动汽车的发展，购买电动汽车的消费者还可以享受到国家和地方的各种补贴。从这个角度来说，电动汽车一定会成为未来汽车的发展趋势。也就是说，只要不在北京开车，就不要买电动车。近年来，电池的成本不断上升，导致电动汽车的价格被夸大。
电动汽车怎么样，值得买吗？
我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。
我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标当时还不用排队，申了就有。车买得早，当时还是京N蓝牌。这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。
截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元 /度的公共桩。
夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。倘若没有这一条，那么充电就会是个大麻烦，电价贵就不说了，还有排队坏桩单收停车费充电中断油车占位旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。
3.家里有油车可以应急。有自己的充电桩固然很好，但这也仅限于保证你在市里跑短途舒服舒服。真要是跑单程200公里以上的长途，就免不了要在路上补电，而且电动车跑高速续航掉得飞快，匀速120km/h的耗电速度已经和充电速度差不多快了，基本上是每跑2小时就需要花2小时充电，还是要面临充电便利性和经济性的挑战而且更严峻。
但是没关系，我家里的油车蔚揽一到节假日就归我开了，高速长途正是它的用武之地。这车动力强油耗低油箱还大，高速上一箱油续航1100-1200公里，可以从北京一口气跑到江苏。之后花3分钟加油，就又能满血复活了。因为有油车做后盾，我的电车最远就跑过北京各个远郊山区，单程最远150公里，从来没出过北京界。以上3个条件，是我认为理性层面可以买电动车的最重要的前提。
电动汽车为什么很少有人买？
一直很关注这个问题。原因有几个吧1，电池技术不成熟。电动车核心技术是电池，但目前技术下电池储能水平和燃油没法比。所以市面绝大多数燃油车一箱油能跑600km时，大多数电车才跑200km。而且，汽油车加油不过几分钟，而电动车则一般要8个小时以上。跑不远，还麻烦，这是技术上问题。2，价格上。电池成本这几年水涨船高，导致电动汽车价格也很夸张。
比亚迪e5原价要30万 。这个价位能买的燃油车太多了，最低配的奔驰e也能拿下。以中国人喜爱装逼的性格来说，两者谁有面子，一目了然。3，保值率上。汽车除了开，还要考虑不能前脚几十万买了，后脚就成垃圾了。目前，中国电动车二手市场还不成熟，而且技术迭代很快，今年买了明年就落后。特斯拉算是最豪的电动车了，100万入手一年就贬值30万，三年残值就只有50万了。
除非很土豪的玩法，一般人看着都冷。不过电动车真的是未来的发展方向。中国和美国这两个世界上最大的汽车市场有着相同的观点，即应该用电动汽车代替汽油车，把未来牢牢地控制在自己手中。只要中美观点一致，基本上是可以实现的。想想吧。时代互联网公司只有中国和美国。他们改变世界的能力是变态的。想想诺基亚、西门子和索尼。才过了20年。哪个曾经辉煌的通信公司不是过去式？想想手机的命运。有人记得诺基亚吗？最近索尼的手机都是笑话吗？然后和苹果华为比一比，就知道未来属于谁了。
