个人认为乡镇兵役站更适合有从军经历的人。一方面，他们熟悉业务，容易开展工作；另一方面，他们从部队出来就对军人有感情。他们的工作激情和心态是不一样的，精神上的满足有时可以帮助克服在乡镇工作的一些硬件困难。按照中央的要求，各地的军务管理部门必须保证机构人员编制、场地经费等方面，所以能在退役军人事务服务中心工作，稳定性没有问题。
直到2018年8月，只有跑遍网络的司机兄弟才明白其中的心酸。2018年成都将迎来网约车的新春天。为什么？首先，网约车对车辆的要求是七座以下，车辆必须是成都的。而且相关细则规定，网约车行驶里程达到60万公里就要强制报废。
在成都跑滴滴怎么样？
首先滴滴出现的原则和现在的那些公司卖车跑滴滴的原则根本不同，没有任何一个和滴滴合作的公司不是以暴利谋取利益。其次一天10小时以上净利润可能能达到400左右，而且是在线时长，并不是出门到回家的时间！一台7万就能下地的车，基本所有公司都是卖到10万以上了，而且这些车的安全配置都是非常低，基本上来说，公司快对半赚钱。
那为什么还有那么多人愿意去跑，甚至还有司机在帮公司打广告呢，其中曲折很明显，公司提成和介绍费相当可观。所以很多司机用这个方法来赚取外水！很多司机都是因为贷款买了车，高额的月供，和家庭开支，不得不跑。不跑车又是一个消耗品，找个工作上班，根本不足以支撑买车的月供！如果你觉得我说的有问题，你可以花一天时间，打一天滴滴，和司机直接交流！那你肯定能得到非常有价值的信息！。
成都网约车新政出台，私家车还能跑滴滴吗？
可以跑，只是看你能不能接受无证非法营运的风险，和保险拒赔的风险。网约车无证接单，已经是公认的非法营运，全国各地都在进行查车热潮，每天新闻报道都是一大堆运政持法查处滴滴司机无证跑车的。一旦查处将面临1-3罚款，和扣车处罚。目前成都注册的滴滴司机有30多万活跃司机有20多万，但是考证的司机不足万人，很多外界人士会会说要跑车去考个证就行了呀，那样合法营运多安心，省的天天提心吊胆，玩捉迷藏一样。
但是你们岂知这30多万司机有百分之80是兼职跑的。大部分司机都是临时加入，或者兼职跑车，并没有考证的想法，只是在兼职赚外快的利诱下加入的，根本不可能去考证。只要有利益就有交易，所以有非常多的司机宁愿冒着非法营运的风险，也不去考证。毕竟代价太大，考证了每年的车辆保险也得从以前私家车险，改变成营运保险费用差不多上万。
并且车辆也要改变性质，达到60万公里强行报废，意味着差不多跑5-6年就要报废。在这点规则下，很多司机忘二远之，加上目前网约车的状态还处于弱势群体，网约车每天得工作10小时以上还经常得忍气吞声，长时间开车对人身体损伤非常大，加上开车时刻要精神力集中，并且还要控制住自己的脾气，长久下来给自身带来的不定因素太多了，相信跑过车的司机都能理解。
成都在2018年将迎来网约车新的春天，为什么呢？因为美团打车即将在成都上线，并且报名人数已经快满20万，美团打车的上线，肯定会重新拉起成都网约车的热潮，南京就是一个案例，在高补贴的政策下。不管运政持法和平台如何严格处理，都是阻挡不住司机汹涌的加入，只要平台还会派单，就有司机源源不绝的加入。此文章是滴妹的个人见解，如觉得说的对，点个赞，关注下，滴妹专业解答网约车问题。
网约车新政成都落地了，成都私家车何去何从？
伴随着网约车新政策在成都的落地，成都很多私家的日子不好过了，不能再跑滴滴了，也是损失了一些收入，不过也不用气馁，因为部分私家车还是可以接着当作网约车来使用的，只要符合新政策的要求就可以，那么接下来给大家简单介绍一下网约车新政策的具体要求。首先来说的话，网约车对车辆的要求是在七座以下，而且车辆得是成都籍，并且，相关细则规定，网约车行驶里程达到了60万千米时就会强制报废。
里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，必须退出网约车业务。同时，需要到公安部门登记使用成都济川A车牌的7座及以下载客汽车，专供出租汽车客运，才可以成为网约车。当然，新政策也对网约车平台提出了要求，比如一旦发生事故，需要对服务过程中的安全责任事故进行先行赔付等。，而且网约车司机也有硬性要求，比如要有成都户籍，要网上预约出租车驾照等。
1.工作稳定。加入铁路，至少铁饭碗基本到手了。只要在工作中不犯致命错误，比如4·28事故，基本可以顺利退休。2.收入稳定。铁路工人每月17、18号发工资，不用担心拖欠工资。虽然收入不高，还不够，但是绰绰有余。温饱还是没有问题的。3.医疗保障。在职铁路职工医疗补贴完善。医保目录里的费用，铁路局二次报销，铁路段三次报销，基本涵盖了医疗费用，最终个人负担在2%-5%之间。
