以中国市场现状来看，很多品牌已经到了合不来的地步，有的品牌突破了好几年，还是没有起色。未来五年是他们离开中国的倒计时，逆转的可能性太小。其实我并不在意DG这个品牌的退出。他退出了，自然有其他品牌替代市场。这么多年，中国市场是DG增长最快的市场，占比几乎最大。
铃木汽车还可以买吗？已经退出中国市场了，以后怎么维护？
铃木汽车不建议购买，退市的品牌维保会相当麻烦。退市品牌的行业惯例为零配件持续供应十年时间，售后服务网点在能力范围内提供同期服务，理论上即使购买退市车依然是能够获得维保索赔服务的然而理论归理论现实归现实，近几年退市的品牌中能够持续提供合理售后服务的品牌并不多，尤其是一些破产品牌基本断更。试想这些车企投入了巨大的资本在营运阶段都无法做到盈利，退市后10年的持续服务无疑是雪上加霜，所以后期服务是否能持续更新，少数网点如何保证全面服务全国车主，这两点是值得思考的。
铃木汽车的退市是必然，因其量产汽车的技术升级速度极慢，到2019年可以说铃木90%的量产车都要落后于主流同级车12代其次铃木汽车多以小微型汽车为主，这些车的形象普遍偏离大众审美标准，微型车的市场份额整体被压缩到冰点，所以选择这些车并不算理智再次铃木汽车的简配行为非常之严重，整车除了落后的技术实现了质量的稳定以外，其他方面基本一无是处。
所以铃木必然会退市，而且铃木在任何一块市场都会经历从火爆到退市的过程，比如早期的北美市场以及后期的印度市场目前铃木的主要精力投放到了印度，原因正是因为这块汽车市场的发育的很晚，现阶段很像是90年代末或21世纪初的中国汽车市场，平均消费水平是偏低一些的，在这一阶段的主流消费者都只能考虑入门级的低端汽车。
落后的印度正适合铃木汽车的真实水平，但在汽车工业逐渐成熟之后相信铃木还是重演退市，白话一些的评价是以后的铃木汽车只适合第三世界国家。所以铃木汽车即使不退市也并不值得购买，但与铃木汽车价格重合的自主品牌或其他合资品牌不适合用上文评价，因为铃木只是个例，是其产品力决定了品牌定位与针对的消费市场而竞品品牌在不断的升级中再不断的蜕变，所以即使是低价车但品质不见得低，与铃木汽车是市场定位是不同的。
铃木已退出中国市场，还值得购买吗？
铃木汽车是业界闻名的小型车和小众车专家，旗下车型向来表现出色，省心耐用好开且个性十足是铃木车主们的评价，像雨燕维特拉吉姆尼，还有当年红极一时的奥拓，虽然销量和保有量都不大，但是市场反馈和用户口碑都比较好。这次彻底退出，与中国消费者追求大空间和多用途有关，铃木擅长的小型车和小众车与市场严重错位，定位和需求之间的矛盾是关键原因。
在中国市场经营25年的铃木，最终还是绯闻成真。2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将于今年年底前完成。根据公告，此次股权收购完成后，长安汽车将对长安铃木持续经营，铃木将向长安汽车提供生产许可，长安铃木可继续生产销售铃木品牌汽车并提供售后服务。
由于此前长安与铃木签署合资项目中，合资年限为30年，距离期满还剩五年时间。即便长安收购长安铃木，但在2022年之前暂不会改名，所以一切悬念都在2022年后揭晓。至于如今的铃木车还是否值得购买，车型本身综合产品力没什么问题，好开顺手，也比较省心省油，维修保养和零配件供应未来也由长安汽车负责，这方面不用过分担心，不过稍微麻烦点是肯定的。
现在的人真的很傻。他们听风就是雨，不知道他们听到的苹果要退出中国市场到哪里去。按照常理，退出中国市场只有两种方式:强制退出或自愿退出。但是，在目前的情况下，这两种可能性都不存在。首先，主动退出中国是世界上最大的独立市场，没有之一。面对这样一个消费大国，任何企业都不会忽视。况且资本家是逐利的，看到利润就像鲨鱼闻到血腥味一样扑过来。
