经济发展和消费升级永远不会停止。未来会有越来越多有购车能力的人从这个角度来分析未来的汽车市场。显然，前景非常光明。未来五年将是中国汽车市场快速发展的阶段。虽然已经成长了十几年，但是真正健康有序的市场氛围和足够强大的消费市场基础的形成，其实在这个阶段才刚刚开始。
未来汽油车的市场前景怎么样？你怎么看？
燃油车2-5年内不会消失。由于基础设施问题。燃油车还会存在很长的一部分时间。最起码根据大中国现状来讲，买电动汽车不如燃油车。一个是维修保养费，还有就是电池。燃油车使用3，5年不要换电池。光换电池的成本就让很多消费者望而却步，还有充电基础设施建设的薄弱。基本上在中国买电动汽车想上高速公路寸步难行。
根本不如国外的，比如欧美。他们鼓励消费者消费新能源汽车。而且建设有完善的基础设施。充电就像燃油车加油一样方便。如果中国10年之内无法把关于电动汽车的基础设施建设的比较完善，那么研究燃油车禁售时间将会是走投无路。 中国道路上的电动汽车充电基础设施并不完善。而且充电接口标准工信部并没有统一。这就导致新能源汽车充电难的问题的诱因之一。
汽车行业未来前景如何？
汽车市场未来前景很光明汽车作为交通工具几乎是最理想的类型，简单的操控理想的速度温暖或凉爽的驾驶室，一台能提供通勤效率与体验的汽车几乎人人都期望使用的交通工具。但是因汽车的制造成本总是很高造成车辆的价格依然很高，参考玻璃大王曹德旺对消费能力的分析，现阶段只是有两亿人具备汽车的消费能力，而中国是有14亿人口的大国。
经济发展与消费升级总不会停滞，未来具备购车能力的人们总会越来越多从这一角度分析未来的汽车市场，很显然前景是非常光明的。而且近几年的汽车产销量均在2000万级，即使出现了一定程度的下滑也守住了底线随着宏观调控以及车市自行展开的良性竞争，在2020年即有可能出现转机，没有度不过去的寒冬，车市回暖会随着这次疫情的结束开始。
刺激车市回暖的原因解析1疫情会一定程度刺激汽车消费欲望，因为普通人的交通工具只有汽车能一定程度的隔离空气。通过驾驶汽车出行保护安全几乎成为人们的共识。那么在疫情结束后虽然可能造成大宗消费品购买力的短时间下降，但汽车在成为更多人心目中的刚需之后，一旦渡过困难期则会出现很多人将购车列入消费计划。2燃油动力汽车升级基本落地且基本结束。
2019年出现汽车消费欲望的下降，其核心影响因素不排除有排放升级速度过快，导致主流的燃油车消费者对燃油车的使用年限存在了质疑同时也为预计换车的大量消费者带来了选择困难症，因为混合动力汽车价格偏高纯电动汽车续航里程过短，燃油车又被加速了淘汰，到底选择哪种好呢？这些问题在2020年都有了准确答案，燃油阵营的活力会因答案的明朗而重新焕发。
32020年新能源汽车市场会展开白热化的良性竞争。在补贴时代各大新能源汽车厂商都在挤牙膏，也就是先进的技术不拿出装车，而是在行业形成了一种不健康的默契下，所有车企通过补贴生存。而2020年会取消新能源汽车补贴，一旦补贴结束则各种储备技术都会拿出来当做竞争的筹码其中动力电池的类型加入了低成本高寿命只是能量密度略低的磷酸铁锂电池，其成本左右的下降会带来两种改变。
以磷酸铁锂电池打造长续航低价格的入门级新能源汽车，目前10万以下NEDC300级的代步车有实力增长至真实350km标准。其次随着竞争的加速还有可能同步拉低车辆售价，而保证价格结构不变的车辆则会一步步的突破真实续航400/450/500/600，价格会在10/15/20/25/30万之间。其次以低成本铁电打造的十万级插电式混动汽车也将出现，燃油车会因这些车的出现而降低价格。
一旦插电式混动车进入10万元主流消费水平，这种低能耗高性能的车将会对燃油车市场进行清洗。此时，加油车阵营的竞争将被第二次激活和加速。车辆的价格会在竞争中逐渐降低，质量会逐渐提高。消费市场的购买力也会被这种竞争带来的理想结果所吸引，汽车市场会呈现出升温到高烧的状态。综上所述，未来五年将是中国汽车市场快速发展的阶段。虽然已经成长了十几年，但是真正健康有序的市场氛围和足够强大的消费市场基础的形成，其实在这个阶段才刚刚开始。
