阿里不愿意做小股东。所有投资过它的公司总是先买一小部分，再买大部分。最后100%收购，优酷饿了么等。都是这样。阿里的操作有点混乱。先是投资了ofo，然后又投资了ofo的敌人哈罗单车。城外的地区会失去，阿里当然不愿意。
阿里投资圆通中通申通背后，阿里到底是在布局一盘什么样的大棋？
其实很简单，电商这个行业，对于消费者来说就两个层面，一是电商平台提供好的物品，二是做好配送。阿里只掌握了第一个，第二个物流配送却没有话语权，而京东却靠着自建物流这个优势，成为了阿里最大的对手。阿里想要继续甩开京东，就必须拿下物流配送的话语权。而作为后来者，投资快递企业是最快的捷径。但是阿里是不甘心做小股东的，一向对投资的企业都是先收购小部分，而后是大部分，最后100%收购，优酷饿了么等等都是这个路数。
目前，阿里已经是百世快递第一大股东，今年4月份，圆通快递人事变动，创始人喻会蛟卸任总裁，只担任董事长，而马云代言人潘水苗出任总裁，这意味着阿里对圆通的控制权得到进一步的提高。目前，三通一达，只有韵达未被收编，但是按照发展趋势，韵达最终还是要站队的，最大的可能还是在阿里这边。因为三通一达的业务最大来源还是阿里巴巴电商平台。
#共享经济#马化腾朋友圈惋惜ofo小黄车被阿里当成推广支付的工具，阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗？
阿里的操作让人有点不明白，先是投资了ofo，后又投资了ofo的大敌哈罗单车。正当大家觉得阿里这是打算放弃是ofo之际，阿里又领投了ofo使其完成了该轮投资。这是要自己花钱给自己下绊脚石？其实是因为共享单车是重资产的典型，高损耗低盈利。阿里看上的其实根本就不是那一点盈利而是流量和数据。而共享单车的高频使用率，这些出行的数据阿里又怎么会放过呢。
所以，这就是阿里不惜砸重金给共享单车烧的根本原因。可为了数据投资共享单车相信大家都能理解，可是那为什么要分别投资两个死对头呢？原因还是因为收集数据和把控流量。ofo占据的知识以城市内部为中心，也就是只能涉及城市的流量和数据。那么城市以外的地区将被遗失，阿里肯定是不会愿意的。所以阿里既要拿下城里还要攻下城外的唯一办法就是同时吃下这两家。
所以虽然ofo和哈罗是共享单车的死对头，但是他们的竞争市场却并没有那么激烈。各站山头，个自为王罢了。当然，ofo股权结构比较复杂，这也就意味着阿里对其的控制能力是有限的。所以阿里为了万无一失也是会备一手的。并且这样也能向ofo传达你们并非我们的全部，只是之一。由此看来，阿里的大局观真的是让人不可小觑。
阿里巴巴鲜为人知的百分之40多的股份都在哪里？是散户投的钱吗？
1阿里巴巴股东截止到2018年12月31日阿里巴巴公布的数据，阿里巴巴股东包括马云，持股为3.04亿股，持股占比为11.70%蔡崇信，持股2.16亿股，持股占比为8.4%雅虎，持股2.83亿股，持股占比为11%软银，持股7.47亿股，持股占比为28.9%。其他机构和个人持股总比例为40%。阿里巴巴最大的股东是软银，第二大股东是马云。
题目所说的阿里巴巴的百分之40的股份值的是雅虎的11%股份和软银的28.9%的股份。2软银投资阿里巴巴获利情况2000年，阿里巴巴B轮2500万美元融资中，软银投资2000万美元，具有当时马云只用了6分钟英文演讲就打动软银，刚开始软银想要投资3000万美元，占比30%，马云觉得占股太多，所以最终软银投资2000万美元，占股20%。
2004年，软银在阿里巴巴8000万美元的C轮融资中投资6000万美元。因此，软银共向阿里巴巴投资8000万美元，持股比例为28.9%，共计7.47亿股。2019年4月25日，阿里巴巴股票收盘价为187.88美元/股，软银持有的阿里巴巴股票价值为1403.46亿美元，较当初投资8000美元盈利1754.32倍。
