作为一名资深共享汽车用户，我经常只用共享汽车软件Ponycar。对于后者广义的共享汽车，汽车和互联网的成本是非常高的。首汽gofun易维祥昌等共享汽车公司，把自己的app和车辆打包在一起，就是广义的共享汽车。邀，汽车共享有狭义和广义之分。
共享汽车哪个好？
谢邀。作为一个资深共享汽车用户，我经常用的就只有Pony car这一个共享汽车软件了。我不知道你们成都的情况如何，但是在广州，pony car的共享汽车网点遍布了全市，并且这个软件还支持异网点取还车，取车还车都挺方便的。那先说说这个软件的车型吧，它的车型是纯电动车型，之前还提供了两座版本供选择。但不知道怎么的，两座版本突然没了，现在普遍剩下的都是五座版车型。
那说说之前两座版本吧，这类车型一般都是众泰E200。它收费标准是8毛钱一公里，1毛钱1分钟。说实话还挺便宜的。那五座版本的车型就会比较多了，什么北汽EU260啊，北汽EV160啊都有。五座版车型就会高一点，有些是1块2一公里，有些是1块钱一公里，然后都是1毛钱1分钟。那为什么我会只推荐这个软件呢？因为就像上面说的，pony car的网点遍布了全市，取还车都太方便了。
你如何看待共享汽车？
共享经济时代的到来看似不可抵挡。近日，盼达用车计划将在2020年实现运营车辆超30万辆。作为力帆旗下基于新能源汽车的共享出行平台，盼达敢提出这样的目标肯定是有一定的自信为基础。但是随着共享单车的衰落，共享汽车行业也被不少业内人士抱以消极态度对待。究竟盼达用车能否实现目标？未来的共享汽车行业又会有怎样的局势变化？力帆控股，环保出行盼达用车作为重庆力帆集团旗下新能源汽车智能共享出行平台于2015年11月投入运营，可以说是较早一批进入新能源共享汽车市场的企业，也是力帆在汽车行业的一记重拳。
从车联网 互联网和绿色出行等理念来看，盼达用车从成立之初就已经坚定了其自身的定位和发展方向。从近几年来的发展也能看出，盼达用车的确也秉承着上述的理念。不过随着共享市场的衰退和资本投入的降低，不少共享汽车品牌已经逐渐凋零。甚至于出现了资金链断裂和押金无法退回的情况。不过从目前来看，盼达用车在运营方面还是相当稳健，各项计划也都有条不紊地推进。
新能源的标签不仅仅只是潮流，同样也是盼达对于自身理念的践行。业界领先，自信满满既然敢于提出在2020年实现运营30万辆的目标，盼达用车必然有着相当不错的自信。实际上截至今年9月，盼达用车全国累计用户数超过400万，累计行驶里程超过12亿公里。在单车日均运营里程单车日均运营时长等运营数据上均处于新能源汽车共享出行行业领先地位。
并且已经在重庆杭州成都济源绵阳郑州广州等大城市上线运营。加上有力帆汽车背书，盼达用车只要能够在这波市场退却的洪流中站稳脚跟，那么未来的发展前景可以说是相当可观。加上本身还与多家互联网企业保持合作关系，以及自身出色的运营和发展战略，盼达用车的这个目标绝非空穴来风。局势多变，难以预测不过基于共享行业目前是现状来看，虽然盼达用车处于领先地位，但这并不代表高枕无忧。
如何提高消费者对于共享汽车的需求以及压低使用费用是目前各大共享汽车品牌应该考虑的重点之一。同时目前市面上的共享汽车品牌仍旧不在少数，市场竞争仍然非常激烈。想要突出重围，未来的盼达用车还是任重道远。同时最终共享汽车是落得与共享单车同样的命运，还是能够得以创新焕发新生，从目前来看依旧难以预测。好在无人驾驶的加入似乎可以给到共享汽车一个新的发力点，至于结果如何？由于自动驾驶技术尚未普及，也许答案还得等到几年以后才能知晓。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
邀，汽车共享有狭义和广义之分。滴滴统一了共享汽车市场，也就是只有app作为平台不运营汽车，纯互联网公司。首汽gofun易维祥昌等共享汽车公司，把自己的app和车辆打包在一起，就是广义的共享汽车。对于后者广义的共享汽车，汽车和互联网的成本是非常高的。不仅推广app平台，还投入大量资金造车或买车，加上车辆保养和车辆事故维权。
