蔚来汽车应该以他的服务为荣。我们都知道蔚来ES8是新能源车。事实上，一提到新能源汽车，大多数人可能会想到特斯拉。蔚来在国内算不上是比较大的新能源汽车厂商，但优势在于宣传性好。个人认为不能算真正的汽车厂商，只是他做了一个互联网汽车。
蔚来汽车怎么样？
谢邀！单从外观设计创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。但从蔚来汽车已经量产的蔚来ES8来看，我个人感觉蔚来汽车还需要长时间的钻研磨合造车技术。蔚来ES8发布后，有许多车友都迫不及待的购买，但是该车却接二连三的爆出问题，首先是续航里程大幅度缩水，再就是汽车系统容易死机等状态，让许多购买的车主大失所望。
你觉得蔚来汽车怎么样？
-蔚来汽车蔚来虽然是国内新势力的代表，但是实际上蔚来在国际化协作这方面可能比国内不少老牌车企还要资深。早在2014年，蔚来成立之初就在圣何塞慕尼黑伦敦上海等13地设立了研发设计生产和商务机构。此后生产的首款电动超跑EP9还在德国纽博格林赛道大展风采。而在今年九月，蔚来已经在美股上市，可以说蔚来在海外的布局相当成熟，海外的研发基地更是主要分别在汽车工业相当发达的欧洲地区，实际起到的作用也是非常大的，并非只是噱头或者形同虚设。
蔚来汽车的质量到底咋样啊，有说好的又说不好的，不知道应该听谁的？
我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？首先在价格上44.8万-45.6万的标价就已经预示着这款车不是普通入门级别的新能源汽车了，同时这个价格直接标榜特斯拉了，不得不说虽然这款车对标的是特斯拉，但是对比起来一点都没丢面子！首先外观上科技感十足的整体车身设计，完全原创设计，整体造型一看就是给中产阶级和高级白领们准备的，并且作为一款互联网电动汽车，蔚来es8是时刻联网，自动更新系统的，互联网服务这一块，目前能排在全国前列。
空间房间十分充足，哪怕你是一个200斤的胖子，坐在蔚来ES8里面也感觉不到拥挤，后排空间也是十分大气，三个成年人坐在一起完全不拥挤。舒适性和安全性都很好，蔚来的车子的座椅以及减震效果做的很好，造就的就是坐在车里行驶，给人感觉非常舒服。另外就是新能源车最重要的电池方面的问题，国产新能源车最大的问题就电池虚标，蔚来这款车的虚标问题还是不严重的，虽然没有宣传上那么长的续航里程，但是只要你是在市级见行驶，公里数还是完全够用的，并且蔚来对于车子电池可续航公里数计算的还算准确，不会显示还能开200公里，你开100就没电了。
蔚来汽车，你认为有未来吗？
蔚来汽车公布了2019年第二季度财报，却连着之后的电话会议一同炸开了锅这家备受瞩目的电动车企业，似乎正陷入亏损扩大的泥潭难以自拔。持续亏损的蔚来，要勒紧裤腰带过日子根据蔚来在9月26日放出的2019年第二季度财报，这一季度蔚来交付了3140辆ES8413辆ES6，共计3553辆电动车。作为对比，蔚来在2019年第一季度交付了3989辆ES8，在2018年第四季度交付了7980辆ES8。
在交付车辆数量减少的同时，蔚来按照GAAP(美国会计准则)计算也亏损了32.85亿人民币。据《中国基金报》计算，2016年以来，蔚来2019年一季度共亏损32.85 26.52，2018年233.28，2017年35.18 = 403.45亿人民币。蔚来9月25日晚间召开投资者电话会议，蔚来汽车创始人兼董事长李斌回应亏损问题称，按照非GAAP非美国会计准则，蔚来实际亏损220亿人民币，其中100亿人民币用于研发。
