长安是所有国企车企中我最看好的，因为它是自主品牌发展最好的国企，不像SAIC一汽东风。看他们的利润来源就知道，他们有先天优势的自主品牌发展了几十年，还是那样。长安应该是目前自主品牌产品最全的自主车企，包括轿车SUVMPV，都挺不错的。
未来汽车行业的发展大的趋势还是沿着新能源的方向发展，汽车人工智能也会越来越强大，带给人们的生活会越来越便捷越智能。至于国产车，就像李书福先生所说今后国产车会就剩下几家，可能在前几年国产车靠的是便宜争得一部分销量，可慢慢的当合资车也打起了价格战，国产车在一没技术，二没资金的情况下经营更加困难，有的甚至纷纷都倒闭了，从这两年汽车销量排行中也可以看出，大部分国产车销量惨淡，只有为数不多的几家销量很好，慢慢的自然就恶性循环了，也正常曾经通用汽车这种大品牌老企业也倒闭了，更别说没经验的国产车。
对比燃油车，新型能源车有着怎样的发展趋势？
感谢邀请，我来分享一下，直接回答这个问题可能不太客观，我们来看看这方面技术研究最早，技术储备最深，产品在市场上接受度最高的日本企业的情况可能对回答这个问题会有帮助。同时，在欧洲企业里面宝马是在电动车方面起步最早的。这里我们选了三家日本企业和宝马2018年最新的一些关于电动车的标志性事件来跟大家分享1.电动车和内燃机是水火不容的么？日产的答案是NO，两者可以很好的结合，取长补短。
2018年日产 Note 以超过 13 万辆的销售数字，打败丰田Aqua日规普锐斯 c与普锐斯，成为 2018 年日本日系乘用车的销售冠军。在购买Note的用户中有超过 70%的消费者选择 e-Power 车型。Note e-Power被日产称为一台能自己发电的电动汽车。虽然日产有领先的纯电动车Leaf，但是e-Power是日产在内燃机和电动车结合上的全新尝试。
这一技术有以下几个特点1电动机驱动，安静，高效。这点和其他电动车安全一样。但是有一个1.2L三缸自吸汽油机，不过只用来发电，不直接驱动车轮。发动机只需要固定工况点工作，不用像传统发动机一样考虑怠速，高速，变工况等要求。日产特殊优化了发动机，采用13的高压缩比和阿特金森循环，效率能够大幅提升。2没有充电口，不能充电，只能用发动机发出的电。
因此不用担心续航里程，也不用充电桩，有油就能跑。3由于可以自己发电，只需要很小的电池，容量只有1.5Kwh，大约是Leaf纯电动车的1/20大小。因此，价格便宜，车重轻，空间大。日产在电动车开发方面是传统车企里面最成功的，日产Leaf是当前技术上最成熟的电动车。但是日产还是在拓展内燃机和电动车结合的新的可行性，而且市场认可了这种新的探索。
可见电动车和内燃机应该还是有很多优化组合的可能，纯电还有很长的路要走。图1图32.电动车很快会替代所有的内燃机么？丰田的回答是NO，2030年只有10%纯电比例。丰田一直不太看好电动车市场，曾经多次表态，电动车永远不会是未来的主流。最近丰田有点改变，在公布的2050计划中丰田也规划出了清晰的电动话路线图。
1首先从2020年开始正式推广EV。具体而言，丰田将于2020年首先在中国正式引进自主研发的量产型EV。之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品。然后，计划到21世纪20年代前半期在全球推出10多款EV。可以看出丰田的电动车主要是从中国的需求起步的，另外时间上也正好选择中国补贴全部退出的2020年，看来也是深思熟虑的。
届时，中国的纯电动汽车将很难生存。2为2025年左右销售的所有车型设置电气化选项。不断扩大电动专用车普锐斯MIRAI的产品阵容，为所有车型设置了电动车型的选择。到2025年左右，配备传统发动机的车辆数量将为零。丰田的电动化是一定的，发动机和电机的混动是主流。到2030年，市场上所有丰田汽车中，电动汽车将占50以上，其中EV和FCV将占10以上。
