无人驾驶汽车送货，意味着快递小哥要失业了，但对于快递公司来说，却能省下一笔不小的开支。总的来说，无人驾驶汽车送货一定是未来的方向，也是快递公司的梦想。据统计，2017年，我国快递业务量达到400亿件。国家邮政局日前公布的2018年8月份邮政行业运行情况显示，2018年1-8月，全国快递服务企业业务量累计完成302.6亿件，同比增长27.2%，快递件数仍保持较快增长。
用汽车送快递怎么样？
题主想问的，是用无人驾驶汽车送快递吧？题主问的，估计也是各大快递公司特别想做的。因为好处特别多，但也受技术限制。先说好处。1.降低成本。无人驾驶汽车送货，意味着快递小哥要失业了，但对于快递公司来讲，则能节约一笔大大的开销。快递公司本身就要养车，但改为无人驾驶汽车送货后，就不用养人了。2019年上半年，顺丰营业收入500.75亿元，支付给职工以及为职工支付的现金110.37亿元。
如果改为无人驾驶汽车送快递，那这100多亿都变成了利润。2.提升效率。快递小哥虽然都很敬业，但是人是需要休息的。换成无人驾驶汽车后，除了加油，基本都可以在路上送货。效率也会大大提升。再说技术限制。1.无人驾驶技术还不成熟。特斯拉在无人驾驶方面是走到前面的，但因为时不时出交通事故，特斯拉也放缓了推无人驾驶的步伐，名字都改为辅助驾驶了。
要实现无人驾驶普及无人驾驶，估计要5G普及之后了。2.配套设施不健全。用无人驾驶汽车送货，就意味着装货卸货都是无人的。那么出货段，需要一整套的软硬件配套。收货端，因为不可能收货人都在，都能出来取货，也需要相应的设施。所以，这需要一个过程。总体来讲，无人驾驶汽车送快递，一定是未来的方向，也是快递公司的梦想。
快递员多收客户数万快递费用。会如何处理？
快递员应该没有机会收取客户数万快钱的费用，快递员是在派件区工作，派发某一个区域的快递，区域都是固定的，能在本区域内收发一些零散包裹，一天三件五件，最多十件八件的，金额也就几十块钱。能收取数万快钱费用的是在收件区，有些电商大户，一天要发一万多票快递，向公司或站点预交几万块钱不足为奇，这块费用都是业务员来办理，收了你的钱就得给你发货，如果光收钱不发货，你可以投诉到所属快递公司的总部。
快递包装垃圾该如何处理？
现在我们的生活垃圾用什么装？垃圾袋？或许吧！更多的时候，是用我们购物来的各种快递包装。二次利用来装垃圾。然而，更多的快递垃圾，则更为严重的污染着我们的环境。你或许不知道，快递垃圾增量占我国垃圾增量90%。国家邮政局日前公布的2018年8月邮政行业运行情况显示，2018年1到8月，全国快递服务企业业务量累计完成302.6亿件，同比增长27.2%，快递数量仍然保持高速增长。
有数据表明，在中国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%至90%。据统计，2017年全年，中国快递业务量达到400亿件。仅2017年，包装快递所用的胶带总长度就可以绕地球赤道425圈，纸板和塑料的实际回收率不到10%，包装物总体回收率不到20%。快递垃圾已经成为当下城市的一个围城，如何破？以北京为例今年1-8月，北京邮政行业业务收入为247.39亿元快递服务企业业务量139482.71万件，业务收入212.88亿元。
目前全行业电子运单使用率已超过95%，北京邮政业绿色发展初见成效。据了解，目前快递电子运单占比已达80%。相比传统快递运单，电子运单用纸量减少70%以上。胶带正在变薄变窄且用量减少，单个快件使用封装胶带量同比减少1/3。就此，长江商报记者江楚雅和书乐进行了一番交流。愚以为电子运单相比传统运单来说从节能环保角度来说，电子运单的优势极为明显。
但更重要的是，电子运单的普及正在以极快的速度完成整个快递业务的信息化，并延伸到邮政行业的更多领域。换句话说，相对于传统运单，电子运单是高维低维的，行业原有的很多环节都不敢投入完全信息化。趋势之前的选择可以从过去被抵制，变成要么被追随，要么消亡。目前，电子运单在全行业的使用率已经超过95%，全面取代传统运单已经成为必然事实。
