问一下，朋友，轻客改豪华轿车有用吗？改装后怎么样。笔者把轻型客车改成轻型客车，无非就是两套系统。认为个人柴油轻型客车比MPV更适合公路旅行。至于内饰的舒适性，轻型乘用车确实很差，但这种车对于驾车者来说只是半成品。了解一下轻型乘用车的特点就好了。在选择轻型乘用车时，要区分车身结构。以依维柯为代表的以载货为主的卡车底盘轻型乘用车，核载能力往往更大。但这类车的特点是车身稳定性更高，驾驶时更加谨慎。
轻客的稳定性怎么样？
轻型客车的稳定性高低取决于驾驶员的驾驶技术轻客的车型特点为高且宽，足够的宽度能够一定程度的稳定车辆行驶姿态，但是重心高的缺点仍然是不能回避的问题高重心的轻客在高速过弯时会有比较明显的侧倾，不过因轻客后悬架多为支撑性较强钢板弹簧，所以横向作用力不会过于明显的体现在车身，而是容易让车内乘员东倒西歪驾驶员显然也不例外，所以驾驶轻客时要系好安全带合理控制车速以保证驾驶安全。
关于合理控制车速还有第二个原因轻型客车的主动安全配置普遍非常低。知名度较高的轻客如全顺依维柯星锐图雅诺等等，驾驶这些车往往与ESP车身稳定控制系统绝缘ESP系统通过方向盘传感器纵向加速传感器横向加速传感器轮速传感器等等以每秒数十组的速度采集信息，通过ESP电脑分析数据后可以主动修正车身姿态。
比如在车辆高速过弯时车辆即将侧滑，ESP分析数据后可以首先切断动力输出踩油门不再加速，其次通过ABS泵为某一侧轮胎进行单独制动，利用制动产生的摩擦力拉动车身克服横向作用力，车身则不会失控。而没有ESP系统则会出现转弯时一旦横向作用力大于后轮轮胎抓地力，车辆则一定会侧滑甚至侧翻而且轻客基本都是后轮驱动，快速过弯时如果在侧滑的过程中轮胎加速打滑，则车辆失控后的修正难度会更大。
所以缺少了这些重要安全配置的轻客主动安全水平都很低，想要让这种车型体现出驾驶安全则要保证以稳健的风格驾驶，这种车型只能依靠技术补偿安全配置的不足不过轻客也不难以驾驭，这种接近平头车的车型有非常宽阔的视野，接近平盘的方向设计是坐着开而不是像轿车SUV一样躺着开，坐在轻客的驾驶座上总会有一种职业驾驶员的感受，开车会不自觉的感觉很稳。
关于轻客的车型特点了解这些就好，选择轻客还要区分车身结构，以载货为主的以依维柯为代表的货车底盘轻客，非承载式车身结构核载重量往往更大不过这种车型的特点为车身更高稳定性更加，驾驶时要有格外谨慎。其次为承载式车身载客为主的通勤轻客，代表车型有福特全顺江淮星锐以及有AMT自动挡的大通V80等，这些车的质量水平基本相当油耗悬殊也不大，重点是驾驶难度也要小一些选择这些车以预算作为标准即可，轻客领域与20万以下的乘用车现状基本相同，也就是合资水平不见得高自主品牌不见得低，如果能掌握驾驶轻客的技巧则会逐渐爱上这种车型，因为是低成本改房车神器。
想买辆大点的车带全家自驾游，感觉轻客舒适性不够，MPV性能怎么样？
自驾游专用车型MPV属于通勤类，感觉舒适度较差的轻客反而是多功能型，用车的方式和车辆带来的乐趣是两个概念，不过停车的麻烦也是两个程度。MPV只能作为通勤工具，是从A点到B点之间交通工具，虽然这类车有5米左右的长度相当充裕的驾乘空间，但实用性也仅限于乘坐内部高度不足以正常站立空间也具备扩展改造能力。
仅作为通勤工具使用如果有七座刚需可以选择，五座可以满足实际和轿车SUV没有区别，真正能体现多功能性的自驾游用车轻客还真是不错的选择，原因如下一般的中高顶车型内部高度在1.81.9米之间满足正常站立，长时间乘坐可以活动一下不会太累车身长度中等尺寸可以选择5.7米左右的车型，布局六座或七座可利用和合理改装的空间很大，休息区和盥洗室可以改装，对于公路旅行而言车上能解决方便的问题很有意义。
柴油发动机被广泛使用。虽然车辆限行和寿命会比汽油车短，但也只能发挥足够的价值，物有所值。关键是柴油发动机的燃烧效率比汽油动力高30%左右，长时间的上路旅行会节省可观的开支。所以我个人认为柴油轻型客车比MPV更适合去公路旅行。至于内饰的舒适性，轻型乘用车确实很差，但这种车对于驾车者来说只是半成品。
