剩下的晋级或者黄龙300谁更强？比如隆鑫无极300R，排量只有292CC，最大功率19KW，最大扭矩23NM。这个功率水平已经宣称无法与史圣310R和黄龙300抗衡。嗯，骠骑的观点是，从产品品控上来说，豪爵应该是三者中最强的。大家对此应该没有异议吧？
隆鑫300r升仕310r和黄龙300相比，哪个操控性和玩乐性最好？质量哪个最稳定？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！这三辆车虽然排量上相近，但是并不处于一个公平竞争的起跑线上。例如隆鑫无极300R，排量只有292CC，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，这个动力水准已经宣告是无法与升仕310R和黄龙300竞争的。后两者的动力比隆鑫无极300要明显大很多。另外配置上隆鑫无极300R也要逊色很多，没有配置ABS，轮胎也只是普通的通路车轮胎，谈抓地有点奢侈，耐磨倒是可以，所以，这款车走的还是实用性的思路，用来玩乐或者说操控如何，只能说很一般。
那么剩下的升仕和黄龙300谁更强呢？动力系统的比较可以知道，升仕310与黄龙300在最大功率上是一样的，都是26KW，但是出现的转速不一样，黄龙最大功率出现在转速12000转，而升仕310的最大功率出现在9500转，最大扭矩的对比上，升仕310R达到了30NM/7500转，而黄龙300只有27NM/9000转，注意看转速！！！这样的比较并非是纸上谈兵，实际驾驶过程中，升仕在0到100KM/小时的加速时间上要领先于黄龙300，为6.0秒，黄龙由于动力爆发的时间比较晚，所以需要6.6秒的时间才能达到100KM/小时的速度。
不过依仗高转速的优势，黄龙300的极速要高于升仕310R，当升仕310R已经进入动力衰竭区域的时候，黄龙300才刚刚发力。简单说就是黄龙300头段疲尾段猛，升仕310正好相反，头段猛尾段疲。操控性上两款车都不能算很出色，黄龙300高达196KG的整备质量严重影响了操控性，再加上偏向高转速的动力特性，中低转速下的骑行不是很理想，但是高速性能不错，很稳。
隆鑫300和升仕310的发动机哪个质量更好？算上还没上市的豪爵300双缸哪个好？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！首先要说明的是，在正常使用条件下以及正常维护保养的条件下，这三款车的发动机都能使用到车辆报废期限，也就是说，这三款车在寿命上都能满足国家法律法规的要求。再说说质量稳定性如何，题主问得应该就是这个问题，谁更稳定？隆鑫YF300这款发动机，是仿制的上世纪川崎林道越野车KLX300上的发动机，了解这款车的车友应该很清楚，从外观上看两者都相差无几。
如图。排量为292.4CC，最大功率为19.3KW/8500转，最大扭矩为24NM/7500转，压缩比为11:1，配气机构为DOHC顶置双凸轮轴四气门，采用了不少新技术来提升这款发动机的技术含量，例如全铝渗陶镀镍气缸体，大扭矩启动电机，强充型磁电机，七片六簧大盘径离合器，专利迷宫式油气分离技术，轻量化设计等等，使得这款发动机的可靠性得到保证。
这款发动机据信是隆鑫在2005年左右开始进行逆向仿制，直到2008年的时候才研发成功，2010年的时候已经向市场公开供货，当时某宝上的售价是4800元。从可靠性上分析，这款发动机是经过了市场验证过的，例如前几年很火的黄河自由300这款休旅车，使用的就是这款发动机，可靠性还不错，没有什么负面新闻。动力特性比较均衡，作为街车，休旅车或者林道越野车的动力来源非常合适，中低转速下的扭矩输出强劲，高速也不显疲软，由于强化程度适中，所以能够在经济性可靠性上取得平衡，是一款不错的发动机。
让我们来看看史圣310使用的发动机。该发动机采用国内罕见的水冷油冷复合冷却方式。干油底壳，机油是靠车架冷却的，而且是水冷的。所以这台发动机可以理直气壮的把压缩比提升到12.5:1，带来比较强劲的动力输出。国内没有车敢达到这个高度。312CC排量单缸发动机最大功率达到26KW，是最大的。
