比亚迪是比亚迪王朝系列之一，也是542战略的重要车型之一。宋是一款紧凑型suv。17辆宋车长，宽4565，高1830，高1720。有燃油版，混动版，纯电动版，宋maxmax是七座mvp。据说后期会有六个版本，混动版和纯电动版。比亚迪加入前奥迪设计总监艾格后，车辆外灯的造型变得越来越惊艳。我相信在1819年。
不考虑预算SUV-唐Dm系列轿车-秦ProDm或等待汉唐Dm毫无疑问是比亚迪王朝系列的巅峰之作，DM3.0系统加入BSG电机之后实现了量产插电混动汽车最丰富的运行模式，同时做到了通过电机控制双离合变速箱换挡时的发动机转速，克服了低速换挡顿挫的问题。中低速混动模式驾驶可以选择行车发电REEV增程模式，中高速驾驶以BSG为基础做到了持续是有HEV油电混合模式不亏电，不充电也能做到理想的低能耗，充电还有100公里的NEDC续航，目前尚无第二台PEHV-SUV能够做到这一水平。
三擎四驱系统实现了全时电四驱，依靠电机控制前后两台发动机合理的输出动力，配合后桥差速锁能实现相当强的越野能力。这套电四驱系统与燃油动力汽车的纵置全时四驱相同，级别相当与撒哈拉的分动箱加限滑差速器加差速锁，同时还多出了后桥差速锁，如果唐Dm这台车有大梁的话，其越野能力可以比肩撒哈拉。同时三擎四驱系统带来最大超过600Ps的马力，同时有1000Nm以上的峰值扭矩包括BSG电机，充足的动力储备可以实现最快4.3秒的破百成绩。
同为B 的SUV至少要到百万级才能找到性能相当的车，这就是唐Dm的实力。不过称之为巅峰之作并不是单纯依靠实力，这台车使用Dragonface的龙颜设计语言，以从未在汽车设计上出现过的中国风打造了一台颜值的SUV， 能靠脸吃饭的唐Dm还有实力，这台车想当然是王朝系列最值得入手的一台。王朝系列在轿车领域实际并没有特别吸引眼球的车，推荐秦ProDm只是因为竞品还没有能超越这台车的量产车。
不过秦Pro的设计感只能说中规中矩，驱动电机布局在前桥P3位置也比较遗憾，因为即使作为混动车也是前轮驱动对于DM平台而言，驱动电机放在前桥与放在后桥的实际差异并不大，技术方面可以说是没有难度的。参考宋ProDm双擎版的后桥电机加前轮以1.5T加BSG驱动，这种结构实现了EV/REEV模式后驱，HEV模式四轮驱动。
对于轿车而言后驱肯定比前驱车的操控感更好，四驱版操控极限更高但玩法不一样轿车如按照驱动形式分级，应为四驱后驱前驱。那么王朝系列如果把宋ProDm的双擎平台放到轿车上，让一台轿车能同时体验后驱和四驱的驾驶乐趣并带来高性能，这样的轿车一定会得到广泛的好评，而汉极有可能就是这么一台轿车，所以偏好轿车建议等一等汉。
比亚迪宋和元相比，买哪个好？
比亚迪和宋分别有A0和A两个车档次。小的和大的决定了空间体验的两个档次。如果有空间需求，预算充足，当然要考虑宋。仅建议作为个人交通降低标准选择元。谨防后悔。比亚迪的车在国产车中绝对与众不同。放弃燃油车的基本态度，开启了油改电的转型。用过这个牌子的燃油车，你总会逐渐体会到比亚迪粉丝常说的燃油车。传统动力传动方面，比亚迪虽然有自己的发动机变速箱厂，但车型仅限于476-1.5T和487-2.0T直喷发动机的不断升级。升级只限于运动状态的优化，不包括调整动力传递稳定在6DT35-6湿式双离合的优化，额定输出扭矩在350 Nm不变。
