我家用电动车10多年了，家里买了十到十五辆(细节忘了，父母姐妹兄弟一起加)。几乎没有一个是同一个牌子的，有几个被偷了，有几个报废了。现在可能有八辆左右在用，所以我们对电动车的运行状况有一个经验性的了解。我们每个人都有不同的使用习惯，对电池的耐用程度都有所了解，无论是锂电池还是铅酸电池，甚至是手机电池。耐用性绝对绝对是由充电次数决定的。经销商一般会告诉你，出门回家可以充电。其实他很善良，随时让你充满电，方便长途使用。当然他也留着手，让你的电池早点报废。本来可以用4年，还有60%电。也许2年后只有50%。新车可以充50公里，再充20公里对比，但这只是其中之一。超过30 km/h，两块电池都不耐用(新电池更好)，负载能力也决定了两块电池的耐用程度。重载还会损坏电机，并容易受到内部霍尔部件(一种lC)的损坏。所以根据以上条件，可以比较锂电池和铅酸电池的长度。
电动车铅酸电池和锂电池到底该选哪个？锂电池又分18650，磷酸铁锂，三元锂哪个好？
电动自行车可依所配电池分为铅酸蓄电池和锂电池两类。而常用于电动自行车的锂电池目前按其电极材料可分为三元锂钴酸锂锰酸锂磷酸铁锂等类型。18650只是一种电池的封装标准，其含义是直径为18毫米，高度为65毫米，0是圆柱形。而以这种标准封装的电池可以是三元锂钴酸锂锰酸锂磷酸铁锂电池的仼意一种。因此把18650和三元锂磷酸铁锂电池放在一起作比较是完全错误的，犯了概念不清导致的非类不比的逻辑错误。
就像你骑了一辆三轮车，车上有三只鸡两只鸭，让别人回答你几岁了一样，让人感觉到提问者思维混乱。毫无疑问，如果不考虑价格，锂电池电动自行车性能肯定在同容量的条件下比铅酸蓄电池组的要好一是重量轻，比如同为48V10AH电池组，铅酸蓄电池组重量至少有15Kg以上而锂电池组顶多5Kg。二是体积小。同容量条件下顶多是铅酸蓄电池组的一半——也就是说体积相同时容量翻倍，行驶里程相应增加。
至于寿命，则与使用方式电芯材料产品质量关糸很大。在一用就充使用磷酸铁锂动力电芯电池组内各电芯性能参数基本一致的条件下，锂电池组寿命是铅酸的两至三倍是完全可以的。本人2012年6月在X宝上买了一块扬X的磷酸铁锂48V12AH电池，用于改装原48V10AH铅酸电池电动车。电机为350W的。至今天仍可行驶近30Km。
买电动车究竟是买锂电池的好还是铅酸的电池好？
以48v12Ah为例，车自重越轻越好，但太轻稳定性差，适当即可。锂电池速度20公里/小时(电量剩25%时速度约为12)，载重小于60公斤，比较耐用，充一次电里程约45公里(使用2年后)。铅酸电池速度可以30公里/小时，载重70公斤，充一次电里程40公里(使用2年后)。总结，锂电池适合慢速轻载才耐用铅酸电池适合速度快一点和重载一些，但会被车辆自重消耗掉。
电动汽车锂电池哪个品牌好？
电动汽车三元锂电池排名在统计排名之前需要说明三元锂电池三大类型方形，圆柱形，软包，这三种不同形状的电池影响的是电芯的能量密度。单纯讨论单体电芯能量密度为软包最高，目前一线软包能达到300WH/kg。而且软包电池的外敷层为铝塑膜封装，与钢壳锂电池对比可以轻量化约40%，比软壳锂电池也能见减重20%左右，轻量化对于续航的提升理论上也有帮助。
然而，软包电池也有突出的缺点。由于其物理强度低，会造成各区域电阻不一致，电池组串联后一致性差。在使用的过程中，会有稍微高一点的概率出现胀气、变形或者漏气的情况。这种特殊物理特性的电池，决定了其pack工艺复杂，使用这种电池的成本高，稳定性差。主流的软包电池有LG化学CATL李绅郭萱宏微卡，耐多氟等。这些品牌的动力电池在主流新能源汽车中的市场占有率相对较低，一线配备的量产车品牌也不多。其中，CATL当代安培科技有限公司以方形电池为主，市场占有率较高。
