V级丰田塞纳的价格有很多重叠的区间。丰田塞纳的起步价比奔驰V260高，内饰的豪华程度也比丰田塞纳好。奔驰V260也是50万能买到的最大的奔驰，但那句话显然更适合家用。毕竟奔驰也是一个以舒适和豪华为导向的品牌。奔驰MPV不如丰田吗？
说说我的感受，丰田车和奔驰车是不在一个频道上的两个品牌，看到大家都拿凯美瑞来和奔驰作比较，让人很无语，不知道说啥好。丰田系列的雷克萨斯是可以对标奔驰车的，其他的车款和奔驰作比较是不是涉嫌侮辱了丰田车，会不会让丰田车尤其是凯美瑞受委屈？我算是两个品牌的车都开过的，自认为是可以胡咧咧几句的。2006年入手了一部雷克萨斯LS460L，对标的是奔驰S级，460对标奔驰s450,八缸4.6的排量，裸车价132万，基本可以代表丰田车顶级的质量了，2013年前的7年时间里跑了近20万公里，综合油耗16.8，最低跑过11.6，基本没什么毛病，除了正常保养外，换过火花塞电池刹车油刹车片变速箱油离合器油换了两茬轮胎及雨刮器等等，都是正常的非故障维护，到了2014年，变速箱出现了问题，4儿子店的技术人员说要换插速交换总成，报价是六万七千元，忍痛换吧，这一还就换了两个多月，说那总成要到美国订货，从订货报关发货船运到中国再换好要两个月的时间，痛苦的等待加上后面有皮带断裂都要等待到美国订货，坚定了我换车的想法。
LS级的凌志车的驾驶体验还是非常棒的，近两吨的车重，跑起来扎实稳重，底盘平稳，减震软硬适中，驾驶体验和乘坐体验都是不错的，质量在七年的时间里表现的也是非常棒。到了2015年，以25万元的价格当做二手车卖掉了，卖给了我的一个朋友，九年的凌志之王当垃圾卖掉了。2015年5月，在朋友的推荐下去了奔驰4S店，计划买一台S350L，豪华版的裸车价107万，刚好2015款E260L运动豪华版到到店，被四S店改装后的E260L看过后，再也不想看S350了，以包牌价78万买下了改装款的2015款E260L高功率的运动豪华版。
扭矩395马力279差点就赶上凌志4.6排量的动力了到现在这部车已经五年头了了，驾驶里程11万公里，目前尚没有任何故障，且发动机动力越来越好，看起来9.5成新以上是有的，驾驶体验乘坐体验等不输给凌志的LS级。综合油耗7.8/百公里，最低在70公里没有红绿灯的国道上跑出过百公里5.2升的油耗。目前为止除正常保养外更换了四条轮胎一次刹车油一次变速箱油，换的好像就这些吧，电池火花塞刹车片都还没换，最近一次的检查，刹车片预计还能用两万公里，火花塞还干净完整，暂时不考虑换。
奔驰V级和丰田埃尔法哪个好？
奔驰作为世界第一豪华品牌，在MPV市场居然干不过丰田，这是让人一直难以理解的课题。毕竟奔驰也是一舒适豪华为定位的品牌，难道奔驰MPV就没有丰田好吗？市场表现奔驰MPV在华销量最高的是奔驰V级，而奔驰V级的月销量在1100台左右。而丰田埃尔法每月销量只有400台。看似奔驰V级占有绝对优势。但实际上，埃尔法的400台是日本给中国的最终配额，只有400台，多一台也没有。
导致埃尔法在国内加价高达40%。而奔驰V在福建国产后，产能没有问题，售价基本持平，部分地区加价2万左右。价格差距按理说，丰田埃尔法应该在品牌商比奔驰V级低一个等级。实际上在日本和国外也确实如此，在日本本土，丰田埃尔法起步价仅仅19.5万人民币左右。但到了中国后，由于3.5L的排量，导致其起步价在75.9万。
奔驰V级是2.0T发动机，国产车，所以起步价才48.9万。而且这个价格和国外大致相当。埃尔法有什么特别的丰田在埃尔法上的功夫真的很足，不仅是用料和做工，在舒适性和实用性上，都比同级别的其他车要好。再加上性能稳定，成为成功人士的必备用车。当然，每月400台的额度也是物以稀为贵，涨价30万要排队等1-3个月也就不难理解了。
