俄罗斯是世界上唯一拥有核破冰船和舰队的国家。苏联率先为北极地区建造核动力破冰船，以维护北海航道的极地运输干线和矿产运输的大动脉。核动力破冰船比柴油破冰船动力大得多。虽然核破冰船的设备和维护成本极高，柴油破冰船队的燃油质量要求也很高，但航程限制和北极地区加油困难降低了柴油的实用性和性价比。
哪些国家能造破冰船？
谁是破冰船制造的能手，先来看看这张图，即可明白，在北极地区，分布着俄罗斯加拿大美国芬兰等国家，他们同时也是此中能手，此外还要加上一个日本，也是破冰船制造的高手。我国购买了乌克兰一艘旧舰，命名为大名鼎鼎的雪龙号，成为我国唯一一艘破冰船，当然不够用的，在雪龙使用多年以后，开始尝试打造国产第一艘核动力破冰船。
世上破冰船有很多，以苏俄建造的最早最大出最好，其划分等级的办法，成为国际破冰船认知标准，以破冰厚度来划分，共有9个等级。大者超过3万多吨，小者几千吨，仍在持续发展中。北极，不再是不毛之禁区地球变暖，北冰洋的亿万斯年的冰山开始消融，通航通邮正在变得热闹起来。为进一步提高通过能力，打破极地冰山障碍，最近的这些年，破冰船技术开始迅猛发展，美国美国号，1999年打造而出，满载排水量达到了1.6万吨。
芬兰1990年入役的Taymyr级核动力破冰船，高达2.3万吨，破冰厚度高达1.8米。苏俄之后，破冰船技术发展，就属芬兰靓丽，各型级发展不断，技术自然越来越高，不但满足自己使用，还多有出口。加拿大作为北冰国家，自然不遑多让，不足5000吨的1100型破冰船，一口气即为其海上警卫队造了6艘之多。日本有一艘白濑号，满排达到了1.7万吨。
俄罗斯的破冰船从最低的L3到最高级别的LL1，9个级别从常规动力到核动力，满足了各种大大小小的破冰船制造能力。历史悠久，技术厚实，现在手中握有多艘破冰船，大者以连续破冰，即连续冲撞的话，最高可以实现破冰6米之高。然而受极限地区不测的因素原因，仍在受困的情况发生。为了商运和科考，各国有时伸出援助之手，势在必然。
为什么会有破冰船，有什么作用？
近年来，俄罗斯一直在开发Arc7破冰级的23550型破冰巡逻舰，可横行热带-北极地区。23550型破冰巡逻舰首舰伊万帕帕宁号已下水，第二艘尼古拉祖博夫号仍在建造中。此外，俄罗斯已开始设计建造22220型项目的第三代LK-110YA超级核动力破冰船计划。俄罗斯是世界上唯一一个拥有核破冰船以及舰队的国家，苏联率先为北极地区打造核动力破冰船，以维护北海航道极地运输干线和矿产运输的主要动脉。
北海航线，是俄罗斯欧洲部分与远东之间最短的海上路线，沿巴伦支海卡尔斯基海东西伯利亚海楚科奇海以及拉普特夫海延伸。核破冰船比柴油破冰船强大得多，尽管核破冰船的设备和维修费用极高，而柴油破冰船队燃料的质量要求很高，航程限制加上北极地区加油困难，使得柴油的实用性和性价比降低。冬天北海沿线的冰厚度从1.2米到2.0米不等。
在北冰洋中部，冰的平均厚度为2.5米。在此情况下核破冰船的航速可达10节(19公里/小时)，在北海航线的解冻水域，核破冰船的最高航速达到21节(39公里/小时)。目前，在苏联时期建造的现有破冰船中，有四艘仍在役五十周年胜利号亚马尔号泰梅尔号和瓦伊加奇号破冰船，到本世纪20年代其中三艘破冰船将退役。
因此，俄罗斯才积极开发23550型22220型和LK-110YA超级核动力破冰船。Arc7破冰级23550型破冰巡逻舰由金刚石中央设计局建造，可作为拖船破冰船和巡逻船，破除1.7米厚的冰层。其首舰伊万帕帕宁号和尼古拉祖博夫号相应将于2023年和2024年交付。两艘破冰船长约114米宽约20米吃水约6米。
两舰均配备Azipod Vi1600四驱叶轮，机动性高，发动机功率15 MW。排水量9000吨，航速18节。帕帕宁和尼古拉祖博夫有70天的独立续航时间。235500破冰船巡逻艇是为了取代21180破冰船，后者只建造了柴电破冰船伊利亚·穆罗梅茨号。3550破冰船巡逻艇配备76.2mm AK-162MA火炮和Ka -27反潜直升机，还可能配备口径和天王星巡航导弹。
