感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了自行车共享靠押金生存的模式，是自行车共享发展的里程碑。谢个人认为，如果共享单车没有押金这个最后的护身符，那么共享单车这个行业将濒临灭绝。俗话说，自行车共享是质量的镜子。在这里，你可以看到人性的各种表现。比如，有了押金，杭州一条河就把河底抽干了，自行车共享大学生把自行车共享涂上油漆，锁成自己的，等等。如果取消押金，自行车距离就不远了。
共享单车应不应该免押金？
作为一个消费者来说，我觉得共享单车在用户信用够的情况下，是要免押金的！原因如下1个人信用更值钱。目前，因为数据孤岛不断被联通，老赖越来越举步维艰。信用的地位将越来越高，每个人的信用将越来越值钱。因为你这个一两百块钱的单车丢掉信用分，得不偿失。我相信，绝大部分信用好的用户都不会拿自己的信用开玩笑。2用户选择的一个重要考虑因素。
之前，因为不少共享单车企业变成老赖，挪用了客户的押金，导致最后不退押金，媒体大量报道，其实已经让用户对押金问题比较敏感。而共享单车之间的区别并不大，我可以选择M车，也可以选择O车，还有H车......其中，如果有哪个产品是免押金的，我相信对用户的吸引力会大增。3倒逼共享单车企业不断改进模式。利用用户的押金作为运营资金，而本身营业收入没有很好的增加，商业模式没有走通，这个行业始终不能健康发展下去。
最后极有可能将资金拆东墙补西墙，成为类似庞氏骗局。共享单车企业要想好如何才能真正可持续的盈利，这是这个行业目前最大的问题。目前，ofo和哈罗单车，基本上都有免押金通道，持续下去，我相信会对摩拜单车造成极大的压力。我希望，最终所有共享单车都允许信用好的用户免押金。关于共享单车，我写过不少文章，有兴趣的朋友可以关注我，并在今日头条中查看我的文章。
哈罗单车全国免押金，共享单车免押金是大势所趋吗？
感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了共享单车靠押金生存的模式，是共享单车发展上的里程碑。共享单车免押金是民众所望，也算是大势所趋，不过趋势还是掌握在巨头阿里和腾讯手里，阿里系已经向免押发起行动，腾讯系的摩拜依旧无动于衷。 先说一下本次哈罗单车全国免押的情况。目前来讲全国芝麻信用分在650分以上的用户，都可以认证芝麻信用进行免押金骑行，不管你目前的所在地有没有投放车辆，都可以认证。
但要提醒大家，先要看一下自己的芝麻信用分有没有达到650，如果没有达到就不要认证了，因为认证失败会影响你之前的权益。达到650分了，可以认证免押，押金秒退。哈罗单车走出这一步，跟阿里的背后推动直接相关。哈罗单车属于是后起之秀，起于三四线城市，真正的崛起是在和永安低碳合并以后，阿里的大力扶持，先是不断给予资金，然后20城市接入支付宝，随后3月13日，携手芝麻信用，进行全国免押。
虽然是全国免押，但也是有条件的，芝麻信用650及以上，也就是说目前还是有一部分没有达到650以上的用户是需要缴纳押金的，即便如此，哈罗单车本次免押金额也在几十亿，截止到2018年底，哈罗单车表示，免押金数额超过300亿，辐射人超过1.6亿。本次哈罗单车在免押金的道路上大展拳脚，光芒四射。而处于共享单车巨头的摩拜和ofo情况不一。
ofo虽然已经接入了芝麻信用，城市为25个，免押金数额在40亿左右，但ofo投放200城市以上，也算是差强人意。摩拜就掉队了，在腾讯的影子里，免押金遥遥无期，几百亿的押金被摩拜占用着，全国免押是大趋势，小巨头哈罗单车走在最前线，大巨头们的表现距离大趋势还比较远。 哈罗单车全国芝麻信用认证免押，也标志着在巨头阿里的推动下，信用时代会越来越近。
阿里为了刺激和激活更大的线下支付场景，愿意放弃数十亿的存款池，让芝麻信用深入人心，布局未来的信用时代。你可以想象一下，芝麻信用在650以上的用户使用支付宝的频率会有多高，但是芝麻信用在650以下的用户使用支付宝的频率会更高。是用户自己的钱，给用户也是合理的，但并不是所有人都愿意放弃。阿里就是这样。别管他的目的是什么，把押金还给用户就好，腾讯未必敢。
