它是自行车共享的城市人口素质的魔镜。自行车共享的无序已经严重影响了一些城市的市容，所以有新闻说成千上万的自行车共享被集体没收。因为自行车共享在不同地区的分布是不同的，所以作者将谈论北京的情况。目前，北京的自行车共享品牌太多了。高峰时段，自行车共享里的地铁站都是车，用的人最多的应该是摩拜单车里的小蓝车吧，ofo共享单车。他们各有各的特点。
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。
图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。
不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。
你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金。但所有要开蓝牙的单车我都不看好。
郑州普及共享单车啦，你觉得是自己买自行车方便还是共享单车方便？
1.共享单车丢弃的哪里都有，真正骑着去走最后一公里的人都是上班人群，从公交站骑到单位，但现在单车保有量太大，楼下有一辆估计放了有一个月没动过(绿车)，小黄车是质量差没保证都占为私有了。2.摩拜，小黄，小蓝目前是共享单车的主流，总体还行，但几种车加起来太多喽，没有统一的停泊位，乱七八糟的，影响市容，占用公用停车地方，原本郑州的电动车都多的很，再弄点这，路边停车那叫难，而且停车收费的地方不让停，造成只能停路中间，郑州应该把非机动车停车场全改为免费的，3.小蓝虽然免押金，但是过了新手赠送的月卡，就得重新缴费，而且还是强制的缴费100元才能骑，未免有点不太好总之共享单车是好，但也难免有点车满为患，要是能控制总量，后期维护好，人们的素质在提高点，还是不错的。
共享单车到底是给我们方便了吗？
谢了，很方便，不小心暴露了一些心魔。虽然会有一小部分是专供使用的，但应该很少需要用于偷盗和破坏。还有一些乱象，加强了对供应商的管理。很难看到自行车共享的尸体，以前到处都是。恶魔之风被冯刚打败了。毫无疑问，当骑自行车的人不需要西装革履的时候，自行车共享的便利性对于那些在紧要关头出行的人来说是显而易见的。现在，有些地方连车都难找。
