在未知的地方跳伞对跳伞者来说是极其危险的。在飞行规定中，明确规定了什么时候可以跳伞，什么时候不可以跳伞。当飞机事故无法挽回时，飞行员跳伞不会受到处罚，塔台指挥中心也会命令飞行员跳伞。但是国内外具体情况不一样。国外飞行员基本能跳，国内飞行员能跳不跳。这和一个国家的概念有关。外国把自己的命看得很重，国内军人却把国家利益放在第一位，这就是为什么。
战机飞行员事故跳伞会受处罚吗？
在飞行条例里，是明确规定了什么时候可以跳伞什么时候不可以跳伞，飞机事故无法挽回的时候，飞行员跳伞是不会受到处罚的，塔台指挥中心也是会命令飞行员跳伞的，但是具体情况国内外有所不同，国外飞行员基本是能跳就跳，国内飞行员是能不跳就不跳，这个和一个国家理念有关系，国外是把自己的生命看的很高的，但是国内军人是以国家利益至上的，这也是我们军队战力的重要保证。
但是国内很少听说飞行员跳伞的，更多的新闻是听到战机坠毁，飞行员牺牲。这主要是两种情况，一是飞行员尽最大努力保护战机来不及跳伞，二是飞行员为了避开人群城市群，而驾驶战机飞向无人区。跳伞有个最低开伞高度，低于最低开伞高度，跳了就没有用了。在飞机保不住的情况下优先保证最低伤害，这个无论是军人还是警察都必须做出这样的选择，这不是纪律要求，是岗位责任，也是对国家和人民的忠诚。
为什么飞机发生事故时，不能选择乘客跳伞措施？
因为这样没有意义。我是一个跳伞爱好者，从技术角度分析一下。首先6千米以上的高空跳伞需要带氧气罩，而民航客机在8千米以上高度，气压过低。其次在出仓时，对速度，高度，飞机稳定性有着严格要求，普通民航客机，不具备跳伞条件，且空难时飞机的极不稳定和快速，大量的乘客会死在跳出时，撞到飞机上，被机翼切成两半，吸入引擎等等。
哪怕你幸运的跳了出来，进入自由落体。没有过skydive或风洞经验的你，很难在下落中控制住身体的平衡，如果在身体旋转时打开伞包，将很可能会导致伞绳缠绕身体，这是最严重的事故，被伞绳缠绕会使你无法打开副伞和急救装置。就算你顺利的打开了你的伞。想一想脚底下是什么场景？山脉？雨林？大海？沙漠？城市？在未知的地点跳伞，对跳伞运动员来说都是极危险的。
错误的着陆点会置你于死地，但没有着陆点基本会判你死刑。从概率上来说，你有着陆点的概率很小！最终，你幸运地成为了200人中为数不多的一个，找到了一块平地作为着陆点。然而，你没有经验，不能在正确的时间拉下刹车。每秒6米的下落速度会折断你的腿或脊椎。如果你不在壮年，也不经常锻炼，那也会是致命的影响。这也是为什么民航客机没有配备跳伞装置的原因。他们要花费数百亿重建飞机，乘客跳伞生还的几率是0.01%或更低。
