自行车共享的失败制造商小蓝单车就是一个很好的例子。小蓝单车一开始走的是注重骑行品质的路线。结果被性价比高的自行车共享企业挤得水泄不通。因为小蓝单车成本高，维护成本高，共享单车因为随处可得而不被喜爱。“小蓝单车是你骑过的所有共享单车中最好的一辆。
为什么共享单车二维码会被损坏？
人们常说共享单车是一面人性的“照妖镜”。共享单车被破坏二维码就是“妖孽”横行的动作，各种各样的行为，无外乎一个目的，为了自身的利益。据为己有类型这种情况常发生于第一代ofo身上，当年的初代ofo为机械锁，密码万年不变，只要记住了密码下次就可以免费骑行，当然前提是这辆车在你身边，于是就有人想方设法破坏掉ofo的二维码，这样倒好，被破坏掉二维码的ofo锁都不用上，就成了密码只有我一个人知道的私人自行车了，
摩的司机破坏曾几何时，摩的司机以其较为廉价（低于出租车）的价格和敏捷的身躯（可以在机动车道和人行道上横穿）成为了衔接地铁口的出行方式。但是共享单车的出现必然的抢掉了这批人的饭碗，不止一次的在摩的师傅的吆喝声以及目光中从容的走向共享单车，想必没有哪个行业的人会像摩的师傅一样对共享单车恨之入骨了吧，竞争对手破坏每种叫得上名字的共享单车其背后都有一个运维团队，俗称“搬自行车”的，自行车的位置以及调度的效率会影响人们的使用情况，当一个的确的调度顺畅时，其单车的利用率必然是较高的。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例：仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例，今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的，实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称：“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。”那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元，
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的，企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。
共享单车为什么会“死掉”？
我国是自行车大国，发展历史悠久，可以无论是是懂事的孩子，还是能够自理的老人，都会骑自行车，在过去相当长的一段时间内，自行车是家家必备人、人出行的便利又环保的交通工具，随着交通工具的进一步发展，汽车摩托车制造业的日新月异，自行车相对处于萎靡状态，共享单车是一种新型的交通工具，租赁业务，也就是说自行车租赁业务，它主要依靠载体为自行车，这种自行车充分的利用城市应快速的经济发展，而带来的自行车出行萎靡提高公共道路通过率。
2017年5月10日，自行车共享专业委员会成立大会在上海召开，宣布中国自行车协会自行车共享专业委员会成立。2017年8月3日，交通运输部等十部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。这一政策明确规范停车地点，推广电子围栏等。自行车共享平台的推出应提高线上线下服务能力。同年11月6日，中国通信行业协会发布《团体标准，基于物联网贡献的自行车应用系统通用技术要求》。同年10月，自行车共享入选2017年“民生热包”。同年12月，ofo率先取消免费月卡，月卡价格也调整为每月20元。2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo共享单车共同宣布达成战略合作，支持北京一卡通的ofo智能锁。同年5月，摩拜单车宣布，即日起。
