阿里的集四通一达，地面物流都涵盖了2008年阿里巴巴对百世快递的1500万投资。之后阿里还参与了百世物流7轮融资中的4轮，阿里巴巴拥有百世物流46.2%的投票权。今年4月，阿里巴巴投资了大云，仅持有2%的股份。但是，阿里巴巴可以算是拥有了所有的环节。
为什么阿里巴巴要投资申通？
谢邀！其实对于阿里巴巴来说，投资申通不过是一次正常行为而已，要知道本身是通一达，基本的业务就来自于阿里系电商。也就是说，四通一达在与阿里巴巴的谈判之中确实处于劣势地位，而虽然申通的老板在此前就表达出，虽然说主营业务还要依靠阿里系，但并不想站队，但这两年，菜鸟物流和顺丰发生了一些不愉快的事情，在顺丰关闭了菜鸟物流这边的数据接口之后，其实整个行业就面临着站队的情况，目前来看的话，申通也是不得已在商业和私交方面选择了商业。
申通的陈德军和顺丰的王伟私下里的交往是非常好，应该是几十年的老朋友，而在顺丰上市敲钟的时候，俄也邀请了陈德军到现场为其助阵，目前来看申通确实是需要和阿里系靠得更近一些。不过此次投资，申通陈德军也是比较聪明的将阿里对于申通以及未来子公司的影响力降到最低，几乎是无法干预申通以及未来子公司的正常运行的，这一点上来说，即便是接受了阿里系的改编也无可厚非，
目前来看物流的竞争已经非常激烈了，已经从单打独斗时代改为了抱团对抗的时代，以阿里系为例，而菜鸟物流旗下包括了圆通，百世，申通，还有中通快递，其实中通快递目前已经成为了阿里的新宠儿，在很多跨境购中都使用了中通快递。电商物流的阵营对抗非常明显：依托阿里的菜鸟联盟，从服务京东再到服务第三方的京东物流、在高端快递市场一家独大的顺丰，同城即时物流的美团，
马云说坚决不搞物流，现在阿里自建物流到什么程度了？
阿里巴巴事实上已经是国内最大的物流企业了，只不过大家还没有意识到而已。马老师说的话大家听听就好了，马老师还说“阿里饿死不做游戏”、“支付宝永远不收费”，企业家从来都没有诺言，只有永远的利益，阿里物流生态采用的是“数据平台 仓储货柜 物流公司”的模式，由菜鸟网络统一调度，跨城和同城物流相结合，搭配菜鸟仓储、菜鸟驿站、菜鸟自提柜，物流市场占有率已经来到了72%，货真价实的中国内第一物流企业。
阿里集齐四通一达，地面物流全覆盖2008年阿里巴巴投资百世汇通1500万，之后阿里还参与了百世物流7轮融资当中的4轮，阿里巴巴拥有百世物流46.2%的投票权，2015年阿里巴巴联合云峰基金投资圆通，云峰基金马老师也是重要合伙人，阿里巴巴现在拥有圆通11.59%股权。2018年阿里巴巴跟旗下菜鸟网络共同投资了中通13.8亿美金占股10%，目前阿里巴巴持股中通8.7%，是中通第二大股东，
2019年阿里巴巴投资申通46.6亿，拥有申通45.59%股份，成为申通第一大股东。今年4月份，阿里巴巴投资韵达，持股比例不多只有2%，不过阿里巴巴也算是集齐了四通一达了，集齐四通一达之后，现在国内的物流格局形成了顺丰、阿里系、京东互为犄角的局面，顺丰依然把持着高端物流、生鲜运输、航空物流的高端物流绝对优势，阿里系主要靠阿里电商养活，京东则在去年逐渐选择开放，不过效果并不好。
除了跨城物流，阿里巴巴旗下还拥有国内第二大即时配送平台蜂鸟配送，蜂鸟配送将成为盒马鲜生、饿了么的主要配送方案，未来有可能跟菜鸟网络完全打通，目前蜂鸟物流每天有450万个订单，合作商户超过350万家，拥有超过300万骑手。菜鸟网络到底在做什么？用马老师的话讲，菜鸟网络在做的是中国骨干物流网，菜鸟网络在这里面主要做数据平台，将物流企业统一管理起来，然后实现资源的统一调度，
菜鸟网络还在全国17个城市设立了物流园区，也就是我们所知道的区域仓储中心，分布在全国各地区的重要城市。仓储模式类似于亚马逊和JD.COM，只不过阿里巴巴本身并不运营物流公司，而是负责物流数据的调度，而菜鸟园区的建设就是为了帮助快递公司更好的完善仓储体系，集中精力管理快递。菜鸟专柜和菜鸟专柜直接深入社区，本质上是一种从平台到用户的沟通。菜鸟柜台和菜鸟柜台有收发快递两个功能。
