牛，可以算是声乐界最折腾的人，也算是声乐界最憋屈的人。为什么会憋屈？也是黄牛炒作的结果。毕竟当时的草根牛人赶上常的相声世家，成为大弟子是个不错的选择。因为牛群拜了一个不靠谱的师傅常，而当了几十年大徒弟的牛群却在晚年被贬为二哥，而拜门最晚的小弟却成了大哥，这件事让牛群介意不参加常师傅的葬礼，那么牛群为什么要拜常为师呢？
为什么共享单车都没有后座？
安全至上！共享单车，作为社会性便民服务设施，在设计制造理念时，除了制造成本，经济利益，方面的考虑，安全应该是作为首位考虑因素。国内市场的共享单车，造价成本，大部分都在普通自行车的中等之上价位，有的甚至堪称单车贵族。以摩拜单车为例，诞生之初估价6000元每辆。至今，摩拜已然经历了三次全面升级。
与早期产品相比，新一代的摩拜单车采用极简主义诠释摩拜的设计思想，将车身重量降至全行业最低，大幅减轻了用户的骑行负担，希望以此为广大用户开启轻新生活。特别提示降低车身重量减轻骑行负担。那么，如果加持了后座，那单车骑行者就会带人或者载重物，都增加了单车本身重量，造成骑行负担，降低用户体验不说，更带来了安全隐患。
依据中华人民共和国道路交通安全法实施条例市区和城镇道路上骑自行车不准带人，但在不通行公交车辆的道路上，可附带一名学龄前儿童附带学龄前儿童的自行车应安装牢固的座椅，通过有公交车辆通行的路口时，须下车推行。对违反规定的，根据中华人民共和国道路交通安全法第八十九条规定行人乘车人非机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
为了禁止骑车带人，交通警察需要花费大量的时间和精力去监督和制止。若共享单车还设制有后座，社会交通安全觉悟性有高低之分，人们若存侥幸心理拖载重物，尤其年轻人虐死单身狗节奏的，骑个单车带个美女，逛风景的同时也让风景欣赏下自己，忽略了自身和他人的人身安全，无形中给社会交通监管增加负担。共享单车事故已经频频出现，若出现共享单车载人交通事故，那社会舆论的发酵会给单车的品牌信誉造成很大的污点，这是所有共享单车创始者都不愿看到的。
牛群为什么要拜常宝华为师？
牛群，可以算得上是相声界最能折腾的人，也算是相声界最憋屈的人，为什么憋屈呢？因为牛群拜了一个不靠谱的师父常宝华，而当了几十年的大徒弟的牛群却在晚年被降格为二师兄，而拜门最晚的小师弟却成了大师兄，这件事，让牛群介意到师父常宝华的葬礼都没参加，那么牛群为什么要拜常宝华为师呢？也算是牛群投机的结果，毕竟能傍上常家这个相声世家，成为大弟子，算是当时草根牛群比较好的一个选择。
牛群草根出身的相声演员牛群生于1949年，天津人，虽然出生在天津，但是牛群从小并没有怎么接触相声，家里也都不是干这个的，对于相声，完全就是个门外汉，不过对于一些曲艺表演形式，牛群也多多少少接触一点。1970年牛群参军入伍，牛群入伍后在一次表演中，说了一段天津快板，引起了一定的轰动，在那个曲艺极度匮乏的时代，牛群也慢慢走上了曲艺表演的道路。
早年的牛群可能是具有曲艺表演的天赋，牛群后来被调入了北京军区战友文工团，算是进入了北京，但当时牛群没有经过名师点拨，单凭自己创作，也是连连碰壁，可以说牛群是草根出身的相声演员，在北京并没有如愿的一炮走红。牛群有一股钻劲，自己琢磨，还向当时不少相声名家请教，请教回来自己再琢磨，慢慢得牛群的相声艺术有了快速进步，而当时正处于改革开放初期，曲艺开始放开，相声界又开始流行拜师，虽然拜师的形式还不严格，但是相声界的拜师风气已经开始慢慢兴起，而牛群也开始为自己物色相声老师。
牛一度想向学习，然后向常学习。当牛还在北京的时候，年轻的姜昆就已经成名了，他创作的这种照片是跨时代的作品。经过他自己和的演绎，迅速走红，的老师是马季，马季的老师是侯。可以说，年轻的姜昆不仅出尽了风头，而且还受到了当时国内豪华教师的指导。牛托人介绍了姜昆，并向姜昆征求意见。热心的姜昆也对牛的作品提出了很多建议，对牛的相声艺术有很大的帮助，从年龄上来说，姜昆比牛小一岁，但是姜昆当时名气很大，是全国有名的相声演员。对于不知草根出身的牛，他向姜昆要求做一名教师的学徒。
