泡泡网到了瓶颈，开始在汽车之家、汽车之家做车和家。无论成功与否，都值得敬佩。李湘不一样。李更想离开汽车之家，因为他有更大的梦想要实现。李想做的不仅仅是一个汽车网站。他还有更大的梦想要实现。当然，在2010年，一些小股东试图迫使李离开汽车之家，但都没有成功。直到2013年李想上市，15年后他才离开家。这些李湘在他的个人微博中都有提及。
关于李想准确的说应该是一个野心勃勃的人，有句话说：“心有多大，舞台就有多大。”如果一个人的目标远大，那么他必然会成为一个追求卓越的人，这种人就有可能成功。那些随遇而安，容易满足的人，是不可能用更高的标准来激励自己的。泡泡网达到瓶颈，开始做汽车之家、汽车之家达到瓶颈开始做车和家，无论成败与否，都值得敬佩。
也许有人认为，“野心”一词是贬义词，但是你要知道，世上成大事者都是因为自己有一颗野心而最后如愿以偿的，否则就会永远平庸下去。离开之家李想和李斌一样，都是连续成功创业者，网上有很多说李想是因为在之家的股份被稀释，已经没有话语权被迫出局，其实不然，李想离开汽车之家与颜宇鹏离开新车评有着很大的不同，yyp离开新车评是因为随着新车评的发展，董事会对于新车评的战略发展方向与yyp做汽车内容的初衷已经有一些偏离，所以yyp想要按照自己的想法做一个一个新的内容平台。
李想不一样，李想离开汽车之家更多的是因为他有更大的梦想去实现，李想想要做的不止是一个汽车网站，他还有着更大的梦想想要去实现，当然，在2010年有一些小股东试图迫使李想离开汽车之家，但是都没有成功，一直到2013年之家上市，15年李想才离开之家，这些李想在他的个人微博中都有提到。对于李想的离开，宏观的角度看，对于之家的领导权弱化不能说没有关系，但是我认为更多的是李想有着更大的梦想更大的野心想要去实现。
美团点评创始人王兴欲向理想汽车投资3亿美元，为什么大佬都热衷于造车？
财经的爆料文章里说了，王兴很看好新能源汽车市场，他预判未来电动车市场的第一名会诞生在中国市场。而李想又是一个稳重靠谱的创始人，据说王兴对李想的为人很看重。大佬热衷于造车是因为未来的汽车行业会迎来一波从机械油车向智能新能源车更新换代的大变革，而汽车行业原本就被称为工业之王，整个汽车产业链的市场规模超级大，应该比手机市场还要大。
这个市场目前处于的状态，相当于乔布斯发明智能手机初期的状态，用户换车潮还在孕育中，整个市场的想象空间非常大，而且新能源车对全球环境改善有好处，也是各国政府大力鼓励和扶持的一个领域。王兴此时以投资的方式入局，也算是给未来电动车市场放下了一个锚点，至于未来全球电动车市场的龙头是否是理想这家电动车公司，那就得让时间来给出答案了。
王兴长于战略布局，他的决策应该有自己的思考逻辑在内了。在美团发力单车和打车后，又参与电动车行业的投资布局，显然王兴有一个比较大的出行梦，这个梦目前做的并不是特别好，摩拜单车正在减亏中，打车业务也在一年的停滞后更换模式开启新的扩张，但相比深入运营的滴滴，已经出现了“不适”，因此只涉及流量整合层面了。电动车的布局也处于行业早期，目前很难与美团的业务形成协同作用。
何为天使投资？
天使投资，其实就是一个项目最早期的投资，通常投资者就是个人，或者是非正式风险投资机构。投资种类天使投资又分为商业天使和亲友天使所谓商业天使，就是与投资人与投资标的的主导者可能才认识几个月或者一两年，而亲友天使是跟投资标的的主导者认识了更长久的时间，他们的交情不浅，根据美国的调查数据，美国有92%的天使投资人来自于亲友，先前不认识就出资的天使投资人大概占比只有8%。
其实中国的商业天使投资人比美国少很多，所以估计中国商业天使投资人的比例不会超过天使投资人总数的千分之一。可见，中国的天使投资还处于萌芽期。首先，从商业天使投资人的角度来看，天使投资人对投资标的非常专业。一般来说，他们比非专业投资人更擅长控制项目。亲朋好友投资人一般会和创业者签一个简单的协议或者欠条，有的甚至会做一个口头约定。但是商业天使投资协议一般都是标准化的，都是使用创投模板。除此之外，商业投资人和正规风投一样，不会干预创业者公司的运作，或者进行暗箱操作。这
