主要问题问自行车共享“出路在哪里”。一是有刚性需求的共享公司，比如自行车共享。最近火的沸沸扬扬的自行车共享，不再是无限，而是充斥着公司倒闭、押金没办法退、合并生存等负面新闻。“就像春天的大风，在夜里吹来，吹开了万株梨树的花瓣”用这句话来形容2016年底突然火热起来的自行车共享市场。当时，中国自行车共享市场的总用户数近1900万，2017-2018年自行车共享市场的用户数达到5000万，遍布中国。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例：仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资，
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称：“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款，”那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路，现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用，
共享单车倒闭，押金不给退，能扛一辆车回家吗？
最近，继、3Vbike、小鸣、町町、卡拉等共享单车之后，小蓝-酷骑两家合并求生的公司也倒下了。之前和3vbike如数退还了用户的押金，而其他运营者们多半人去楼空，用户提取押金困难，几乎无法可寻。是的，共享单车行业进入早已进入深冬，未来何去何从，只有仅剩的两家巨头在算计，他们是OfO单车和摩拜单车。
虽然，品牌创建者们深感痛苦，无车族们却收益良多，凡是之前选择了OfO或摩拜的用户，基本都骑爽了。那个时候车都是崭新的，免费玩，骑坏了一扔找新的，一排一排用不过来，还有部分人把共享单车改成了天赐单车，那些倒下品牌的公告里常有这样的话：因车辆丢失过多这些人现在骑着改装过的“私有单车”，如果他们看到公告如此，多半是忍不住大笑吧。
共享单车的前路如何？未来会出现大面积倒闭吗？
1、从盈利角度讲，共享单车始终没找到门路，盈利模式一直摇摆不定，都根本覆盖不了成本，2、从行业发展看，自行车是个很尴尬的工具，天气下雨下雪太冷太热都会有影响。安全性也很难保障，发展前景很模糊。3、这几家共享单车公司都是考虑做大规模，做个虚的估值，到资本市场上捞一票走人的路，主要就看谁钱先烧完，先烧完先死，后稍完看命，仅此而已，
共享单车真的有未来吗？
谢问答小秘书邀答共享单车有未来！共享单车方便市民绿色出行，减少汽车尾气排放，改善空气坏境质量，利国利民，是朝阳产业，政府支持，民众欢迎，使用人群不断扩大，市场有需求。目前共享单车因发展初期无序竞争，粗放经营，收入微薄，很多地方共享单车难以维继，发生了单车企业不退押金和企业倒闭现象，
但是像任何新事物一样，在发展的过程中会有痛苦。主要问题问自行车共享“出路在哪里”？我说几个:第一，市场需求在稳步增长，自行车共享的市场需求也在稳步增长。除了学生、员工等群体，使用自行车共享的人数也在不断增加，未来老年群体的使用需求将快速增长。明年4月15日，电动自行车新国标实施，旧电动车解散期结束后，电动摩托车需要上牌，司机需要考驾照才能上路，还要购买符合国标的新电动摩托车，这就阻断了老年人驾驶电动摩托车的欲望。除了坐公交，这群人对电动自行车的需求会越来越多。
