目前有了支付牌照就可以获得可观的利润，支付业务在国内蓬勃发展。互联网支付年总额预计超过3000万亿元。迫切需要在支付牌照上有短板的滴滴进行布局。经营支付业务有可观的利润空间——严格执行高含金量的金融监管，规范市场——业务合规要求高——支付牌照只有存量没有增量——资源稀缺。当时为了帮公司咨询买某个金融牌照，我们找出了发牌照的公司的联系电话，一个个打电话问他们愿不愿意卖。
滴滴3亿元正式收购支付牌照，是想下线微信支付和支付宝吗？还是有其他考量？
下线或不下线微信或支付宝，不好说，毕竟阿里、腾讯都曾经或现在持有滴滴一定比例的股份。但其他考量一定是有的，昨天，北京一九付支付科技有限公司以3亿人民币转让了全部股权给上海时园科技有限公司，上海时园科技有限公司的唯一股东为滴滴出行有限公司。那么早前滴滴发表的无介入支付行业的计划，看来是“虚晃一枪”，一九付目前拥有互联网支付业务许可，随着监管层面对支付牌照发放的收紧，牌照的价格也是水涨船高。
而在支付牌照有短板的滴滴也迫切的需要布局，那么滴滴收购一九支付是什么考量呢？一，降低支付成本。滴滴获得腾讯和阿里的投资，虽然拥有支付宝和微信的支付的入口，但这些入口都是需要巨额的手续费的，一旦拥有了自己的支付牌照，这笔费用就可以省去了。二，建立自己的业务闭环，京东收购网银支付，唯品会收购浙江贝付，美团收购钱袋宝，小米收购捷付瑞通等。
在蜂蛹的拥有自己的支付牌照的背后，其实是资本市场的圈地运动，大家都不希望经营数据、现金流被第三方知悉，建立自己的业务闭环。比如滴滴，客户的出行数据很重要，同样支付数据也很有价值，三，为全面进入互联网金融落地并实施打基础。在收购支付牌照前，拥有至少三亿用户基数的滴滴已扩展了自己金融方面的版图，从之前滴滴进入汽车金融领域到现在理财板图，水滴贷等。
支付牌照本身就应该很值钱，持牌公司，在资金使用、人员管理、风险控制、合规性等多方面都有非常严格的要求。年审制度、场检制度、产品报备等等，最近几年，国家在各层面都走向规范化，保护广大人民群众利益。金融监管的深入，《业务许可证》是规范、合规的品牌象征，尤其在支付领域，直接同老百姓日常工作生活息息相关，业务经营的合规性是经营者的最基本要求。
牌照价格必须提高，让经营者珍惜手里的品牌背书，让没有实力的机构慢慢淡出支付市场。举个例子：汽车未挂车牌到处乱跑，警察不抓，最终导致的交通事故、违章数量肯定可观。警察开始查处无牌车辆，则那些不达标的汽车肯定上不了路了，因为环保、汽车年限过期等原因，车牌限制发行数量了，车牌价格当然会大涨。而且拿到车牌的也会珍惜，
目前有了支付牌照就可以获得可观的利润，支付业务在国内蓬勃发展。互联网支付年总额预计超过3000万亿元。巨大的市场和空间，让运营商更容易获得财务利润。所以支付牌照涨价主要在三个方面:经营支付业务有可观的利润空间——严格执行高含金量的金融监管，规范市场——业务合规要求高，支付牌照存量不增加——资源稀缺。当时为了帮助公司咨询购买某个金融牌照，我们找出了发放牌照的公司的联系电话。
