和打车软件本身有很大的利益冲突，严格来说。如果打车软件应该仅限于叫车，可能不会有太大矛盾。但是，把共享出行变成职业化，而不是像出租车一样由国家管理，已经造成了很大的冲突。你妈妈呢？司机应该有选择。为什么会出现这样的问题？滴滴打车在日本还是有的，只不过滴滴在日本不是私家车，而是和出租车合作。日本政府严格禁止为私家车提供服务，所以即使是滴滴和优步在日本也不能为所欲为，因为日本的法律是不能随意践踏的。
日本为何禁止“滴滴打车”？
滴滴打车日本还是有的，只是滴滴在日本不是私家车，而是和出租车合作，日本政府对私家车提供服务是严格禁止的，所以就算是滴滴和优步在日本也不能任意妄为，因为日本的法律不是随意就可以践踏的。在世界上很多国家对没有营运资质的网约车都是禁止的，中国是唯一一个承认网约车合法的国家，并制定了网约车的管理办法，可以说政府对网约车的态度是相当宽松了，让他们野蛮发展了这么多年，还给了合法的身份，但是到现在还有大量不合规的车辆在从事营运活动，到底因为什么我就不说了，大家都懂的，
出租车和打车软件其实并不冲突，为什么有一些人会反感？
出租车与打车软件本身就是有很大的利益冲突，严格的说：出租车是公共交通的一种服务，是职业化的！而打车软件应该只限于叫车的话也许矛盾还不大，但是把共享出行变成职业化，却不能像出租车那样接受国家管理，就已经造成很大冲突了。出租车首选获得营运资格就要花掉司机一部分钱，起租价还要举行居民听证会才能进行调整，关系到民生的一项市政业务，而且各种车站、码头等都加收了出租车的停车排队的费用，
随着网约车等软件的兴起，出租车是不是应该退出打车市场？为什么？
借用马云的一句话，穷人革了地主命，穷人照样是穷人你也富不了，网约车车取代出租车就是一个笑话，退一万步来说，将来没有出租车了，出租司机会闲着吗？不可能的。当年滴滴优步大战时光大出租车司机都开着私家车运营每天挣得盆满钵满补贴力度大呀！还有在大中院校门口扫二维码赠送可乐的，每天一车不够用，别老拿出租司机做对手，只是换一辆车开而已，挣钱是需要手段的等你们都知道了市场就没有了。
为什么一些出租车不使用网约车软件？像滴滴打车一样以方便顾客呢？
我是一个比较个性的出租车司机，想当年滴滴利用出租车这个大平台给它去宣传，后来成熟了一脚把出租车司机踢开，自己建立了网约车，害的我们的车从七八十万的价位掉到了三四十万，弄的出租车每天跑不了一百块钱，所以从那时候开始我就把软件卸载了，拉不着乘客也不装软件，人也得有志气，人家把你的生意都顶没了，自己却还在用滴滴软件，我只能呵呵了。
你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什么？
滴滴想法是只乘客叫车都有，单方面给自己脸上贴金，5元钱，派的他呢远，司机不做慈善的，你妈呢滴滴你心好，他妈呢还抽那么多，他大爷几块钱的单子还他妈呢抽，高峰期有时候派的他妈呢10几20分还到不了，有的快到了取消了，要说吧有些做车真他呢傻逼，就差那100米就到了，你都不看软件，司机位置，傻逼。不过还是他呢滴滴错，
你妈妈呢？司机应该有选择权。不存在这个问题。有时候因为太远不取消派单太他妈麻烦了。司机五分钟内或者200米内都有可能有乘客。这里的司机不能取消，他要给乘客发一个2km。你他妈的在想什么？滴滴的顶级脑残是被驴踢的吗？这叫高效率。他妈的怎么回事？(说滴滴的时候不要骂人，你不好意思开口)这叫添堵。说说5块钱的单子吧。遇到一个冒充乌龟孙子的司机，我明确的发了一条信息，不能去。你立马取消了不扣钱。你看约瑟夫，就是说你得来接我，因为我花钱了。我去找你妈逼。我是慈善工作者！不赚钱就不做了(不过这样的事情还是有几个，每天摸一个就够晕的了)。最可恨的是，砍价结束又有一个投诉，司机以任何理由都不接，我就赖上了。怎么回事，你在车里是个婊子，
