国产C919客机属于单通道支线飞机，与波音737、空客320属于同一级别。国产C919发动机是从国外引进的，相应的大涵道比国产涡扇发动机也在研制中。飞机的航程由携带的燃料决定，C919被设计为支线飞机。远程飞行不是C919的主要指标。
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高。
怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定。魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟。截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。
自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全。技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好。C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作。
波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化。勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术，C919便是这样的飞机。
如果国产C919用国产东方红发动机，你觉得其能做为长程飞机吗？为什么？
国产C919运输机具体能够飞行多远的距离并不是依靠发动机来决定的。发动机能够提供的是飞机的动力。飞机的航程是依靠所携带燃油决定的，而且C919是作为支线飞机设计，远程飞行并不是C 919的一个主要指标。目前国产C 919使用的是从国外进口的发动机，对应的国产大涵道比涡扇发动机也在研制过程中。航空发动机是制约我国航空工业发展的一个瓶颈。
不仅仅存在于民用大型客机的研制过程中。而且军用多个型号的发动机都是依赖于进口。国产C919客机是属于一款单通道的支线客机，这是一款与波音737和空客320属于同一个级别的飞机。对于这里飞机来说，长距离的飞行并不是最主要的需求。C 919大型客机只是中国民用飞机的研制的开始，未来还有航程更远载客量更多的宽体客机的研制工作。
中国大型民航自主客机C919发动机是国产吗？
很明确地告诉你不是，C919目前选用的发动机是CFM Leap-1系列。CFM公司是由美国GE公司和法国SNECMA公司合资的一家航空发动机制造企业，他家最具代表性的产品要属CFM-56发动机了。CFM-56是目前世界上销量最多的航空发动机，从波音737NG，到空客A320ceo，再到KC-135加油机都有CFM-56的身影。
CFM-56发动机CFM公司在CFM-56的研发中积累了大量经验，进而开发出CFM Leap-1系列产品，分别用于空客和波音的最新窄体飞机。空客A320neo用的叫Leap-1A，波音737MAX用的叫Leap-1B，我们C919用的叫Leap-1C。Leap-1系列发动机的最大推力约为35000磅，相当于15吨左右的推力。
