目前消费者可以去ofo共享单车总部中关村互联网金融大厦。退还这个本地团队没有权限操作押金，这是北京总部的责任。同时，黄晓的客服电话打不通，接通后会自动挂断。根据ofo提供的单车厂商财报数据，会分摊到每辆黄晓车上。成本价300元左右。
Ofo小黄车怎么退押金？
【退还押金有法可依：走依法维权道路是最好选择】ofo的问题目前是网络上的一个热点问题。在此，笔者仅就企业退还押金的义务，从法治的角度帮网友解读维权的道路，“押金”的合同关系终止时，出押人有权请求受押人返还押金或已扣除损害赔偿后的余额。对于租赁共享单车来讲，完好的返还所租车辆是消费者的义务，而返还押金也是企业的义务，
对于ofo退押金问题，如果消费者无法从线上获得退还的押金，可以要求企业线下继续退还。当下，消费者可以到ofo小黄车总部北京中关村互联网金融大厦办理，据媒体报道，从目前了解情况看，现场退押金还算顺利。目前，相关部门已出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导建议》，明确规定企业应建立完善用户押金退还制度，
同时，2019年1月1日开始施行的《中华人民共和国电子商务法》，对于通过网络平台退还押金事宜，专门做了相应的规定与救济措施，也将会大力推动共享单车退押金难的问题。只不过这部法律可能很多网友还不知道，在此也算做个普法宣传，最近网上还传着一个假冒外国人顺利退还押金的帖子，笔者要提醒的是，即使有这样的案例可能只是个孤例，当下已经有开始施行的法律，走依法维权道路才是最佳选择。
ofo小黄车退押金怎么迟迟不到账？
昨天上海本地的电视台报道了小黄车的问题，上海的电视台验证了几个问题，上海这边的团队还算是在正常运作，没有关门。但是押金退款这块本地团队无权限操作，都是北京总部负责，同时小黄车的客服电话是打不通的，打通后就自动挂了，退押金明面上是15个工作日，但实际情况不止。街访下来的情况看，小黄车在上海车子越来越少，并且基本破车为主，愿意骑的人也越来越少，
我想这些基本都证明了小黄车的问题，而押金是涉及我们千千万万用户的利益。现在本地的电视台进行了新闻报道，也算是媒体曝光了，不知道是否能起点作用，个人也申请了退押金，但目前还未到账，也还未满15个工作日。等满了15个工作日，我想我选择去消协投诉，以及投诉至本地电视台（毕竟现在有过相关报道了，后续投诉可以作为追踪报道），
大家不妨纪录下退押金申请的日期和截屏，这样投诉时也好有依据，免得小黄车不认账，说你还未满15个工作日。最后想说，看到有其他回答说，大量退押金也许会给小黄车压力，个人是不赞同的，押金都是用户的，正常情况押金不得挪用，用户拿回押金不应该也不会对一个正常运营的企业造成大的经济压力，除非它已经挪用，作为自己的现金流来使用，这才会造成压力。
街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？
近日记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。回收企业相关负责人告诉记者，废弃小黄车的来源很多，有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆，
记者试图就此事联系ofo共享单车的关联公司，但其客服电话为空号。其官方微博和微信微信官方账号已于两个月前更新，一位此前与媒体沟通过的ofo公关人员也告诉记者，她已经离职。预计到2020年，至少将有1000万辆自行车共享汽车报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨城市垃圾。根据ofo 2018年公开发布的处理办法，已与北京市城市再生资源服务中心等机构就“城市存量自行车循环共享计划”达成战略合作，将对已达到报废周期的自行车共享进行分类，实现资源再利用，实现从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环管理。
