今年2月，朱啸虎在混沌研究所发表演讲时透露，一辆小黄车的成本是200元。随着ofo共享单车增加密码锁，小黄车的成本可能会增加。小黄车、小蓝车、小橙车在自行车共享领域的激烈竞争有目共睹。根据ofo提供的单车厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价在300元左右。
小黄车的成本是多少？
小黄车、小蓝车、小橙车，共享单车的竞争激烈程度大家有目共睹。很多人都会想到一个问题，这些共享单车的盈利模式是怎样的?一辆自行车的成本造价是多少？多长时间能收回成本？近日，一份关于小黄车ofo的自行车采购合同在网上曝光，合同单显示，ofo订购的芭蕾小姐型自行车含税出厂价为每辆224元。该合同规定，ofo需支付定金16.8万元，定金比例为15%，
生产完成后ofo按每批次自行车数量支付货款，当最后一批发货时，ofo须向供应商支付尾款。从该合同编号来看，合同签订于2016年，从去年10月走出校园、开启城市战略，无论是投资人还是ofo高管，都声称相比摩拜，ofo的低成本模式能帮助其快速扩张，是其最大优势。在前段时间朱啸虎和马化腾的朋友圈争执中，化腾和朱啸虎的争论，其实就围绕了共享单车的商业本质进行，涉及到成本、效率、技术、增长等等，
从成本来说，去年朱啸虎强调，“在当前中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。成本低是王道”，并强调，摩拜单车的成本，是小黄车10倍，不得不说，朱啸虎去年对共享单车成本概念的界定还有所偏差，共享单车的成本应该包含两个部分：第一，自行车的一次性成本，第二，后期运维成本。先来看看一次性购车成本，今年2月在混沌研习社演讲时，朱啸虎透露，小黄车一辆成本200元，随着ofo小黄车加上了密码锁，小黄车的成本可能有所增加。
小黄车“停尸厂”堆积如山，为什么越来越多的小黄车会被破坏？
有一天下班回家，三站地的路我不想走了，想找个小黄车骑骑，连着找了7，8辆，不是轮胎没气，就是车座子没了，要不就是轱辘直接变形。别说，真有好的，仔细一看，车牌号不是被刷漆，就是被刮没了，好不容易发现两辆完整的，还被人用私家锁栓一起了。无奈，只好走回家了，为啥小黄车损坏度和私占率这么高呢？首先就是国民素质参差不齐，反正不是自己的东西，随便弄呗，坏了就坏了，反正也有专人修。
法律意识淡薄，不知道损坏公物是违法乱纪的行为，盲从心理，别人骑回家，那为啥我就不能骑回家？要想解决这些问题，短时间是不可能了。只能从技术角度和惩罚力度上去解决，比如说，小黄车公司改良技术，把充气轮胎换成不用充气的轮胎，座位换成很难拧下来的那种。国家有关部门专门立法，针对故意损坏小黄车的人进行处罚，说实话，共享单车的出现改变了很多人的出行方式，也极大地方便了很多人。
街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？
近日记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。回收企业相关负责人告诉记者，废弃小黄车的来源很多，有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆，
记者试图就此事联系ofo共享单车的关联公司，但其客服电话为空号。其官方微博和微信微信官方账号已于两个月前更新，一位此前与媒体沟通过的ofo公关人员也告诉记者，她已经离职。预计到2020年，至少将有1000万辆自行车共享汽车报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨城市垃圾。根据ofo 2018年公开发布的处理办法，已与北京市城市再生资源服务中心等机构就“城市存量自行车循环共享计划”达成战略合作，将对已达到报废周期的自行车共享进行分类，实现资源再利用，实现从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环管理。
