说到董明珠造车，就要说到珠海银隆新能源。我相信董明珠这样的人是不会盲目投资的。汽车工业正面临着从传统汽车向新型汽车的转变。国内少数车企在这方面投入了大量的人力物力财力。现在董明珠是银隆汽车的大股东，对汽车行业比较熟悉。董明珠对国产车提出了自己的看法和分析，从另一个角度切入，为汽车行业送去一股清流。我们应该欢迎它，但我们不应该完全拒绝它。这对汽车工业没有帮助。董明珠阐述了自己对汽车制造的看法。
不造空调造汽车，董明珠的汽车掌握核心科技了吗？你怎么看？
谈起董明珠造汽车就必须谈珠海银隆新能源，我相信像董明珠这样位置的人投资肯定不会盲目。本人分析有三点:一是银隆新能源钛酸锂技术与其他汽车动力电池相比，其同时具备安全性，快充放，耐宽温，长寿命是锂电业界公认的优势，唯一的劣势是能量密度相对偏低，把它用在汽车上按现行国家新能源汽车政策讲，是其短板，
但这一点被一些人夸了，银隆造每款高档车型都首先投放北京市场，包括多款“仿古铛铛车，18米双层客车”等，而且都是重要地段线路。北京市这样做主要是把高安全等因素均衡考虑的，二是，其实董明珠看中的更是银隆钛酸锂的储能优势，银隆收购美国奥钛之前，奥钛的储能技术已经在西方发达国家应用了几十年，在军民应用领域优势独特，这不是本人瞎吹，信息我都可查到。
而我国处于实验阶段，银隆都参与了，而且是国家或863计划项目，张家口，深圳都有，可查，据说145规划国家要发展。三是，董明珠说银隆钛酸锂技术是“埋在沙子里的金子”就是看中这个技术及其带动的产业是朝阳产业，而且技术挖掘潜力很大，只是人与人的发展眼光不在一个层面上而已，补充一句，银隆收购的美国奥钛钛酸锂核心技术是全球公认的新型锂电池技术，是领先技术。
汽车“新人”董明珠，有资格评判中国汽车吗？
为什么不能，肯定是可以，并且最有资格和最有发言权，现董明珠就是银隆汽车笫一大股东，对汽车行业驾轻就熟，董明珠提出自己对国内汽车看法和分析，并从另一个角度切入，给汽车行业输送一股清流我们应求之不得，而不应该百般排斥，这样做对汽车行业没有帮助，董明珠阐述自己对汽车制造的观点，对国产汽车提升起到一个促进作用。
董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？
董明珠的话太婉转了，算是给足中国汽车行业面子，众多中国车企不幸沦为一群傍大款的小三，只有少数另外幸存。放眼望去中国大地到处都是合资车，真正的民族品牌在这些假洋鬼子挤压的夹缝中苦苦支撑，中国汽车工业从入世一直被国家保护，当年的众多国企走了一条最快捷却最没有尊严和最没自主权的路，与国外车企合资生产别人品牌的车，狂赚国人的钱。
当时最要命的保护政策，是不让民营资本进入汽车行业，堂堂的国企大小姐，却拿着国家的保护政策，甘愿委身于人，堂而皇之傍起大款，名正言顺地当起小三，从此自己的身家性命全被操控在别人手中。传统汽车制造的核心技术和核心部件，那些成天靠生产合资车赚快钱的车企，敢不敢在国人面前走两步，亮亮绝活，让国人瞧瞧，中国车企的鼠目寸光浪费了中国汽车工业倔起的大好时机。
虽然委身于人，但日子过得倒也滋润，试问这样的好日子，你们还能过多久。再看看中国互联网企业，当时国家并没多少保护，现在世界十大互联网企业至少四家在中国，难道你们不汗颜吗？中国多少汽车品牌，就因为你们甘当小三被弄得朝不保夕，你们当小三能上位也行，但事实上车企小三如今谁能上位获得名份，结果坏了自己大小姐的名声。
很多中国车企浪费了中国巨大市场的天然优势，因为很多中国车企成了小三，衣食无忧，养尊处优。只有少数车企在独立奋斗。他们不仅要面对真洋鬼子的竞争，还要面对众多假洋鬼子的打压。外国车企在中国赚得盆满钵满，而中国庞大的汽车消费市场却没能培育出自己的国产品牌汽车。如今，满大街都是外国品牌。这是中国车企给国家保护政策的奖励吗？汽车行业正面临着从传统汽车向新型汽车的转型，国内少数车企在这方面投入了大量的人力、物力和财力。
